Peugeot 208 vs Renault Clio: wie het laatst lacht ...

In dit artikel:

In 2027 wil Peugeot met de derde generatie van de 208 Renault’s nieuwe Clio VI tegemoet treden, en dat gebeurt met een duidelijke strategiewissel: een nieuw SP3-platform (voorheen STLA Small) en een hoofdzakelijk elektrische aandrijflijn als differentiator. Die koers is ambitieus, want Peugeot worstelt momenteel op de Europese markt: het marktaandeel daalde in één jaar van 5,0 procent (november 2024) naar 4,1 procent en het aantal kentekenregistraties viel met 15,5 procent terug. De huidige 208 wordt volgend jaar zeven jaar oud en het vervangingsschema is vertraagd, waardoor Peugeot tijdelijk verzwakt staat tegenover concurrerende modellen.

Renault toonde de nieuwe Clio in september op de IAA in München; die is technisch weinig veranderd (blijft op het CMF‑B-platform) maar kreeg een grondige visuele en interieurvernieuwing. Peugeot rekent op radicalere vernieuwing om snel weer relevant te worden: de nieuwe 208 krijgt onder meer een rechthoekig stuurwiel en introduceert steer‑by‑wire in het B-segment — een wereldprimeur voor deze klasse — wat elektronisch sturen mogelijk maakt en volgens Peugeot voor wendbaarder rijden en een kleinere draaicirkel moet zorgen. Tegelijk blijft er naar verwachting een conventioneel stuursysteem als optie om traditionelere kopers vast te houden.

Commercieel is de keuze risicovol: een volledig elektrische 208 wordt duurder dan de betaalbare benzine‑Clio’s. Peugeot overweegt daarom de huidige benzine‑208 voorlopig naast het nieuwe elektrische model in het gamma te houden (mogelijk met een extra facelift) en zo met twee varianten de verkoop te ondersteunen. De strategie is bedoeld om marktaandeel terug te winnen, maar valt samen met politieke onzekerheid rond de uitgestelde EU‑deadline voor het verbod op verbrandingsmotoren, wat de timing van een volledige elektrische transitie bemoeilijkt.