Peugeot belooft rijplezier met vernieuwde 308, ze zijn alleen de pk's vergeten

In dit artikel:

Peugeot heeft de 308 en 308 SW een facelift gegeven, maar de vernieuwing richt zich vooral op uiterlijk en snufjes in plaats van op de rijprestaties waar het merk mee adverteert. Visueel krijgt de neus een nieuw front met een verlicht leeuwenlogo, drie-led-koplampen met “klauw”-design, een bredere grille en nieuwe 17- of 18‑inch velgen — duidelijk meegaan met een trend die ook bij BMW, Volkswagen en Cupra te zien is.

Technisch blijft er weinig veranderen. De elektrische e-308 heeft een efficiënter accu­pakket en een WLTP‑bereik van circa 450 km, maar behoudt het bekende vermogen van 156 pk en 270 Nm; een directe concurrent van de Tesla Model 3 is het daarmee niet. De plug‑in hybride blijft op 195 pk steken. Voor wie niet wil laden zijn er een 145 pk zelfopladende hybride en een 130 pk BlueHDi-diesel (die in Nederland weinig aftrek zal vinden). Sportvarianten met veel meer vermogen of een sperdifferentieel ontbreken vooralsnog.

Binnenin blijft de bekende i‑Cockpit behouden, maar met nieuwe optionele 3D‑graphics, programmeerbare i‑Toggles, ambient lighting (acht kleuren), een Focal-audiosysteem en nieuwe bekledingskeuzes. De SW‑variant werd praktischer gemaakt met meer bagageruimte (tot 1.487 liter), een driedelige achterbank en een optionele elektrische achterklep.

Op connectiviteitsvlak zijn remote updates, routeplanning met laadpunten en uitgebreide MyPeugeot‑appfuncties aanwezig; in de duurdere uitvoeringen is de spraakassistent zelfs met ChatGPT uitgerust. Kortom: de update biedt vooral design- en tech‑upgrades en meer gebruiksgemak, maar geen substantiële toename in prestaties — een teleurstelling voor wie rekende op meer rijplezier of sportieve varianten.