Peugeot gaat met de nieuwe 208 voor een grote verrassing zorgen
In dit artikel:
Peugeot kiest voor een dubbel traject voor de opvolger van de 208: zowel een vernieuwde uitvoering met verbrandings‑/hybridetechniek als een volledig elektrische versie. Die keuze komt voort uit marktrealiteit in Frankrijk, waar in het B‑segment momenteel maar ongeveer één op de zes kopers voor een volledig elektrisch model gaat; om trouwe klanten niet te verliezen houdt Peugeot dus alternatieven.
De derde generatie 208 wordt in oktober geviseerd als concept op de Autosalon van Parijs en moet tegen de zomer van 2027 in de showrooms staan. Technisch maakt het model zijn debuut op het nieuwe STLA Small‑platform van Stellantis, dat ook voor compacte modellen zoals de toekomstige 308 en Opel Astra ingezet zal worden. Exterieur en lichtsignatuur worden radicaal vernieuwd, maar de afmetingen blijven rond de circa 4 meter geschikt voor het segment.
Een opvallende vernieuwing is het zogenaamde “Hypersquare” stuur: een vierkant stuurwiel zonder mechanische stuurkolom, met volledig elektronische besturing (steer‑by‑wire). Hoewel Tesla en Lexus al experimenteerden met dergelijke systemen, zou Peugeot dit voor het eerst betaalbaar in een alledaagse stadsauto aanbieden. Omdat sommige klanten hier huiverig voor zijn, komt er tevens een versie met conventionele mechanische besturing en rond stuurwiel; aanvankelijk wilde Peugeot de by‑wire‑oplossing standaard maken, maar logistiek en marktsentiment veranderden die plannen.
Tegelijk werkt Peugeot aan een derde fase van de huidige (2019) 208: een facelift die vooral de hybride/benzinevarianten aantrekkelijker en waarschijnlijk goedkoper maakt, zodat het grootste deel van de klanten (ongeveer 80%) niet wordt uitgesloten. Dat leidt tot een periode waarin twee 208’s met dezelfde naam, maar technisch verschillend, naast elkaar bestaan — mogelijk geproduceerd op verschillende locaties (huidige productie: Trnava, Zaragoza en Kenitra). De definitieve productielocatie voor de nieuwe 208 moet nog officieel aangekondigd worden.
De strategie illustreert de spanning binnen autofabrikanten: innovatie en elektrificatie versus behoud van bereik en prijsacceptatie. Peugeot probeert beide te combineren, maar hoe lang twee parallelle modellen economisch houdbaar blijven, blijft onzeker.