PHEV's zijn helemaal ruk, de EREV is het helemaal, aldus de CEO van Renault

In dit artikel:

Renault-topman François Provost trekt een scherp onderscheid tussen PHEV’s (plug-in hybrides) en EREV’s (electric range extended vehicles). Volgens hem zit het verschil vooral in het rijgedrag: PHEV-rijders zouden zelden écht laden en daarom vaak op de benzinemotor terugvallen, terwijl een EREV — een in de kern elektrische auto met een benzinemotor als range extender — door de grotere actieradius eerder uitnodigt om bij te laden en dus meer elektrisch te rijden.

Provost gebruikt dat argument ook strategisch: onder de nieuwe EU-regels na 2035 zouden EREV’s nog wel verkocht mogen worden, waar veel PHEV-concepten door strengere uitstootberekeningen mogelijk niet aan blijven voldoen. Die nieuwe rekenwijze is realistischer en maakt het lastiger om testen te omzeilen door eerst de accu leeg te rijden en daarna pas op benzine over te schakelen. Renault stelt bovendien dat een volledig elektrische transitie richting 2035 nog niet haalbaar is.

De redenering is niet onomstreden. Kritiekpunt is dat tanken in veel situaties simpelweg gemakkelijker blijft dan laden, ongeacht type auto, en dat een korte elektrische actieradius juist consumenten zou moeten aansporen om vaker op de laadpaal te zetten. Ook wijzen marktontwikkelingen in China uit dat kopers steeds vaker voor volledig elektrische voertuigen kiezen, wat de toekomst van zowel PHEV’s als EREV’s onzeker maakt.