Pijnlijk voor BMW: Japanse 3.3 liter diesel is superieur én €20.000 goedkoper

In dit artikel:

Mazda gooit het roer tegen de Europese trend in met de nieuwe CX‑60: in plaats van een kleine, gedownsizede motor krijgt deze SUV een grote 3,3‑liter zescilinder diesel (e‑Skyactiv D) met 200 pk en tot 450 Nm koppel (bij achterwielaandrijving). Dankzij mildhybrid‑ondersteuning en een efficiënte verbranding claimt Mazda een gemiddeld verbruik van circa 5,0 l/100 km, wat ruim voldoende reikwijdte geeft voor tanktochten van meer dan 1.000 km zonder laad‑ of oplaadpauzes.

De CX‑60 positioneert zich als tegenreactie op de elektrificatie en downsizing die Europa domineren: Mazda promoot “rightsizing” — de juiste motor voor het voertuig — in plaats van een kleine motor die continu hard moet werken. Prestaties zijn respectabel (0–100 km/u in ongeveer 8,4 seconden), maar de aantrekkingskracht ligt vooral bij comfort, trekkracht en gebruiksgemak voor veelrijders, kampeerders en liefhebbers van klassieke aandrijvingen.

Tegelijkertijd zet Mazda de CX‑60 neer als alternatief voor gevestigde concurrenten zoals de BMW X3; qua efficiëntie en gebruiksbereik wil Mazda laten zien dat een grotere dieselpraktisch en competitief kan zijn. Terwijl andere merken diesel langzaam uitfaseren, presenteert Mazda hiermee een conservatieve maar moderne invulling van de verbrandingsmotor — misschien niet voor iedereen, maar voor wie vaak lange afstanden rijdt biedt het een overtuigend alternatief zolang zulke motoren toegestaan blijven.