Plug-in hybride Volkswagen Golf presteert elektrisch al bijna hetzelfde als eerste e-Golf
In dit artikel:
De Volkswagen e-Golf, geïntroduceerd tien jaar geleden, en de recente Golf GTE plug-in hybride delen vergelijkbare elektrische specificaties: elk heeft een elektromotor van 116 pk die de voorwielen aandrijft en een accu van circa 20 kWh met maximaal 40 kW snelladen. Toch zijn er duidelijke verschillen. De e-Golf is volledig elektrisch en bereikt in de praktijk een actieradius van ongeveer 157 kilometer met een stroomverbruik van 13,0 kWh/100 km. De Golf GTE combineert de elektrische aandrijving met een 177 pk benzinemotor, waardoor hij als hybride tot 230 km/h kan rijden en in hybride modus in 6,3 seconden van 0 naar 100 km/h accelereert. Op elektrische modus haalt de GTE een lagere actieradius van circa 123 kilometer met een iets hoger verbruik van 15,7 kWh/100 km, deels doordat de elektrische motor in de transmissie geïntegreerd is, wat minder efficiëntie oplevert dan de directe aandrijving van de e-Golf.
Belangrijk is dat de e-Golf volgens de oudere NEDC-testmethode werd gemeten, terwijl de GTE volgens de modernere WLTP-norm getest is, wat reëel gezien een beter vergelijkbare waarde geeft. Volkswagen benut met de nieuwste generatie eHybrid aandrijflijnen standaard accu’s van bijna 20 kWh, wat plug-in hybrides met een elektrisch bereik van ongeveer 100 tot 140 kilometer mogelijk maakt. Dit markeert een flinke verbetering ten opzichte van vroegere plug-in hybrides die vaak rond de 50 kilometer elektrisch kwamen.
De tests lieten zien dat de e-Golf ondanks zijn leeftijd nog altijd een fijne, degelijke en prettige rijervaring biedt met een eenvoudig en degelijk interieur, terwijl de Golf GTE modernere digitale features en een sportiever uiterlijk heeft, inclusief adaptief onderstel en sportstoelen. Het rijgedrag van de GTE is dynamisch, maar op puur elektrische kracht minder krachtig dan op hybride modus; de benzinemotor wordt door de grote accu vaak weinig gebruikt, wat vraagt om een bewuste rijstijl om het systeem optimaal te benutten.
Kortom, waar de e-Golf als puur elektrische wagen nog steeds verrassend goed presteert en comfortabel is, vertegenwoordigt de Golf GTE de meer veelzijdige "alleskunner" die efficiëntie en dynamiek combineert dankzij zijn hybride aandrijflijn. Volkswagen laat met deze modellen zien hoe elektrische en plug-in hybride techniek zich in tien jaar heeft ontwikkeld, met name door grotere accu’s en verbeterde technologie, waarmee zij inspelen op de groeiende vraag naar elektrisch rijbereik en veelzijdigheid in een veranderende automarkt.