(Plug-in) hybrides zijn nu hot, maar deze pioniers op leeftijd koop je al voor €9.500
In dit artikel:
De overstap van benzine/diesel naar puur elektrisch is nog gaande en lijkt de laatste tijd niet zo vlot te verlopen: minder subsidies en volle netten creëren twijfels. Tegelijk worden er steeds betaalbaardere nieuwe EV’s en voordelige occasions aangeboden, waardoor laadpaalstress en aanschafprijs minder vaak struikelblokken zijn. Voor wie toch nog terughoudend is, blijft de hybride — combinatie van verbrandingsmotor en elektromotor — een praktische tussenoplossing, vaak populair in zakelijk gebruik. Drie gebruikte ‘zakelijke’ hybrides rond de €10.000 worden uitgelicht: een Opel Ampera (plug-in), een Volkswagen Passat GTE (plug-in) en een Toyota Camry (conventionele hybrid).
Opel Ampera (2013) — €9.450, Harderwijk
Deze grotere plug-in hybride, technisch verwant aan de Chevrolet Volt, heeft een 1.4 atmosferische benzinemotor (86 pk) plus twee elektromotoren; het systeemvermogen is 150 pk. Elektrisch is de actieradius volgens NEDC maximaal circa 80 km, het verbruik 16,9 kWh/100 km. Het zware accupakket maakt de auto met 1.635 kg niet echt licht, waardoor de verbrandingsmotor flink moet werken als de stroom op is; dat vertaalt zich in relatief hoog brandstofverbruik buiten elektrisch rijden. Rijcomfort en onderstel worden positief beoordeeld: stabiel en comfortabel ondanks accuhoge ligging. Interieur is royaal voorin maar achterin beperkt door de hoge middentunnel; daardoor strikt vierzit. Bagagecapaciteit is bescheiden. De uitvoering is goed uitgerust (leder, verwarmde stoelen, veiligheidsfeatures), maar garantie is niet standaard en kost extra.
Volkswagen Passat Variant 1.4 TSI PHEV GTE Highline (2015) — €9.990, Eindhoven
De Passat GTE staat op een hoger niveau qua materiaalkeuze en afwerking en biedt meer binnenruimte, ook voor drie achterpassagiers. Deze variant heeft een geblazen 1.4 plus elektromotor en levert gecombineerd 218 pk; prestaties en wegligging liggen boven die van de Ampera. De GTE kent een volledig elektrische e‑modus en een hybridemodus die accu en motor combineert en laadt. Als stationwagon is de bagageruimte ruim (483 l/1.780 l) en er kan tot 1.600 kg geremd worden getrokken. Nadelen: dit exemplaar rijdt veel kilometers (252.276) en plug-in systemen en DSG-transmissies kunnen onderhouds- of accuproblemen geven, iets om bij aankoop te controleren. Uitrusting is rijk (navigatie, panoramadak, elektrisch verstelbare stoelen, verwarmd voor en achter).
Toyota Camry 2.4 Hybrid (2009) — €9.490, Tynaarlo
De Camry is geen plug-in maar een klassieke serie-hybrid met een atmosferische 2.4 benzinemotor en een elektromotor; het gecombineerde vermogen is ongeveer 188 pk. Dit exemplaar komt uit 2009 en heeft ongeveer 192.000 km (omgerekend van mijlen). Toyota staat bekend om degelijkheid en eenvoudige, betrouwbare hybride techniek — een pluspunt gezien mogelijke dure reparaties bij complexere plug-in systemen. De CVT-automaat en de niet-plugbare opzet leveren realistische verbruikswaarden; comfort en uitrusting zijn compleet, ruimte voorin en achterin is royaal. De bagageruimte is iets ingekort door de accu. Deze Camry wordt aangeboden mét garantie, wat aantrekkelijk is bij een gebruikte hybride met flink wat kilometers en meerdere vorige eigenaren.
Kortom: drie verschillende benaderingen binnen hetzelfde budget. De Ampera is aantrekkelijk voor wie veel korte afstanden elektrisch wil rijden en regelmatig kan laden; de Passat GTE biedt meer ruimte, trekkracht en betere afwerking maar vraagt aandacht voor hoge kilometerstand en mogelijke accu/versnellingsbak-problemen; de Camry is een betrouwbare, comfortabele keuze zonder plug‑in gedoe, met realistische verbruikswaarden en garantie. Welke keuze het beste is, hangt af van je rijgedrag: veel elektrisch korte ritten, zakelijke ruimte/trekhaakbehoefte of maximale betrouwbaarheid en comfort zonder laadverplichting.