Polestar 5 is eindelijk hier: beresterke GT zonder achterruit

In dit artikel:

Polestar presenteert op de IAA in München zijn productieversie van de eerder getoonde Precept: de Polestar 5, een vijf meter lange elektrische GT die het merk positioneert tegenover luxere elektrische coupés (denk: elektrische Bentley). Het ontwerp van de conceptauto is grotendeels behouden gebleven; de carrosserie is grotendeels van aluminium, met een gestroomlijnde vorm (Cw 0,24) en een opvallend panoramisch glazen dak van ruim 2 m bij 1,25 m. Ook veel andere delen van de koets zijn van glas; de binnenspiegel toont zoals bij de Polestar 4 een camerabeeld.

Technisch rust de 5 op een nieuw platform, de PPA (Polestar Performance Architecture), met een forse 112 kWh accu (106 kWh bruikbaar). Snelladen kan tot 350 kW, waardoor 10–80% in ongeveer 22 minuten haalbaar is. Polestar start met twee uitvoeringen: Dual Motor en Performance. De Dual Motor levert 748 pk en 812 Nm, sprint in 3,9 s naar 100 km/u, heeft dubbele wishbones en een geschatte actieradius van 670 km (WLTP). De Performance-versie biedt 884 pk en 1.015 Nm, 0–100 km/u in 3,2 s, actieve dempers die de weg scannen en een bereik van circa 565 km. Beide varianten beperken de topsnelheid op 250 km/u.

Binnenin is de 5 in de basis een vierzitter (met option voor een vijfde passagier in het midden achter), met luxe opties zoals een Bowers & Wilkins-audiosysteem met 21 speakers. Schermen: 9 inch voor de bestuurder, 14,5 inch staand middendisplay en een klein display voor achterpassagiers; infotainment draait op Google-software.

Prijzen starten bij €121.900 voor de Dual Motor en €145.300 voor de Performance, maar opties zullen snel boven de €150k uitkomen. Bestellingen zijn nu mogelijk; leveringen staan gepland voor lente 2026. Als extra context: veel duurdere elektrische modellen kampen met sterke waardevermindering op de tweedehandsmarkt, iets om rekening mee te houden bij aankoop.