Politie mag sinds deze zomer dit systeem in je diesel controleren en kan je verbieden verder te rijden

In dit artikel:

Sinds 1 juli 2026 kan de politie bij verkeerscontroles expliciet controleren of het emissiebeheersingssysteem van bepaalde dieselvoertuigen goed werkt. Het gaat vooral om systemen met SCR-technologie, waarbij AdBlue wordt ingespoten om schadelijke stikstofoxiden in de uitlaatgassen om te zetten in voornamelijk stikstof en water. De regels gelden voor vrachtwagens, maar ook voor personenauto’s en lichte en middelzware bestelwagens die met zo’n systeem zijn uitgerust.

Handhaving is mogelijk wanneer het systeem defect is, bewust is uitgeschakeld of met software of hardware is gemanipuleerd. Ook verkeerd gebruik of het niet tijdig bijvullen van AdBlue kan aanleiding zijn voor optreden. De regelgeving maakt daarmee een einde aan een juridische leemte: hoewel Europese regels al langer voorschreven dat emissietechniek moest functioneren, was het in Nederland eerder lastiger om tijdens het gebruik van een voertuig effectief tegen overtredingen op te treden.

De strengere aanpak richt zich in eerste instantie op zwaar verkeer. Naar schatting rijdt 5 tot 10 procent van de vrachtwagens in Nederland met een defect of gemanipuleerd emissiesysteem, of met onvoldoende AdBlue. Bij een verdachte uitstoot kan een vrachtwagen op afstand worden geselecteerd, waarna een controle van de uitlaatgassen, het elektronische diagnosesysteem en de techniek zelf kan volgen. Voor zware voertuigen geldt daarbij een grenswaarde van 40 ppm stikstofoxiden onder bedrijfswarme omstandigheden. Die meetprocedure en grenswaarde gelden niet automatisch op dezelfde manier voor personenauto’s.

Een overtreding kan leiden tot een boete. Daarnaast kan de politie verbieden om verder te rijden totdat het probleem is opgelost. De verantwoordelijkheid hangt af van de situatie; bij een lease- of bedrijfsauto is de bestuurder bijvoorbeeld niet altijd degene die de manipulatie heeft laten uitvoeren. Een storingsmelding betekent niet automatisch dat een boete volgt, omdat eerst moet worden vastgesteld wat de oorzaak is. Toch is langdurig negeren van een AdBlue- of SCR-waarschuwing riskant, mede omdat moderne auto’s bij een leeg reservoir soms niet meer starten.

Vanaf 1 januari 2027 gaat ook de Inspectie Leefomgeving en Transport controleren of AdBlue correct wordt gebruikt en of de emissiesystemen naar behoren functioneren.