Pontiac GTO uit 1966 staat 25 jaar stil: onder het stof blijkt veel meer bewaard dan alleen de V8

In dit artikel:

Een bordeauxrode Pontiac GTO uit 1966 heeft na 25 jaar stilstand in een garage in San Francisco weer gereden. Eigenaar Doug kocht de Amerikaanse musclecar ruim tien jaar geleden van Bob, wiens familie de auto in 1966 nieuw aanschafte bij een dealer aan Van Ness Avenue. Bob had de GTO geërfd van zijn vader en reed er onder meer mee tijdens zijn bruiloft. Daardoor bleef de auto tientallen jaren binnen de familie voordat Doug hem overnam.

Toen monteurs van Hagerty de auto kwamen ophalen, bleek de GTO ondanks stof, deuken en schimmel opmerkelijk compleet. Het originele interieur was grotendeels intact en in de auto lagen onder meer de raamsticker, bouwgegevens, het instructieboekje, garantiebewijs, oude verzekeringspapieren en zelfs het visitekaartje van de verkoper. Ook waren sporen van de bruiloftsversiering nog op de carrosserie te zien.

Onder de motorkap lag een 389 cubic inch V8 van ongeveer 6,4 liter met de bijzondere Tri-Power-configuratie: drie carburateurs die oorspronkelijk samen circa 360 pk leverden. Van de bijna 97.000 GTO’s die in 1966 werden gebouwd, kregen er ruim 19.000 deze motor. De auto had bovendien een handgeschakelde vierbak met Hurst-pook.

De monteurs ontdekten dat de motor niet vastzat en kregen hem na werkzaamheden aan de smering en ontsteking weer gestart. Daarna volgden problemen met de brandstoftoevoer, remmen, versnellingspook, lekkende carburateuronderdelen en een kapotte radiateur. Om de V8 eerst betrouwbaar te laten draaien, schakelden ze de twee buitenste carburateurs tijdelijk uit. Later werden alle drie weer werkend gemaakt.

Na reparaties en een grondige schoonmaak volgde een proefrit. Vier dagen nadat de GTO op een trailer over de Golden Gate Bridge was vervoerd, reed hij er zelfstandig overheen. Doug kon daarna voor het eerst zelf achter het stuur plaatsnemen. De auto is nog niet volledig gerestaureerd, maar moet volgens hem vooral gebruikt worden. Opvallend genoeg steeg de compressie van een zwakke cilinder tijdens de ritten van ongeveer 70 naar circa 120 psi, al zegt die meting niet alles over de motortoestand.