Populaire importoccasions blijken veel gevoeliger voor tellerfraude dan kopers denken
In dit artikel:
Voor veel Nederlanders biedt een geïmporteerde occasion meer uitrusting en een gunstiger prijs, maar die keuze brengt een groter risico op tellerfraude met zich mee. De Nederlandse tweedehandsmarkt is groot: in 2025 wisselden ruim 2,1 miljoen gebruikte auto’s van eigenaar, en alleen in de eerste helft van dat jaar kwamen 153.808 daarvan uit het buitenland. Benzineauto’s en hybrides werden vrijwel evenveel geïmporteerd.
Tellerfraude komt bij importvoertuigen veel vaker voor omdat het buitenlandse verleden van een auto minder goed te volgen is. BOVAG en de Vereniging Aanpak Tellerfraude (VAT) schatten dat rond 20% van de in 2023 geïmporteerde auto’s een teruggedraaide teller had. De financiële schade door dergelijke manipulatie bij importauto’s werd dat jaar geraamd op ongeveer 91 miljoen euro, tegenover grofweg 70 miljoen bij binnenlandse gevallen.
De RDW heeft stappen gezet om buitenlandse standen inzichtelijker te maken: sinds 13 januari 2025 worden Belgische tellerstanden in het Nederlandse kentekenregister opgenomen en sinds 3 februari 2026 geldt dat ook voor Duitsland. Als internationale standen niet logisch oplopen kan dat leiden tot een ‘Onlogisch’-oordeel. Toch blijft bij veel importauto’s het oordeel nog vaak ‘Geen oordeel vanwege invoer’, omdat niet altijd vast te stellen is of een voertuig vóór registratie in België of Duitsland elders was geregistreerd. Daardoor blijft de kilometerhistorie voor kopers minder transparant dan bij origineel Nederlandse auto’s.
Commerciële datasets laten zien dat bepaalde types extra vatbaar lijken: veel zakelijke en ritdelingsauto’s en luxe ‘kilometervreters’ scoren hoger in de lijsten van verdachte standen (voorbeeldcijfers: Toyota Prius ~14%, Audi A8 ~12%, Volvo V70 ~9%). Fraudeurs hebben baat bij voertuigen met hoge afstanden omdat een lagere teller de restwaarde verhoogt.
Wie een importoccasion overweegt, doet er verstandig aan verder te kijken dan het dashboard: vraag om harde bewijsstukken zoals originele onderhouds- en keuringsfacturen, een volledig en gestempeld onderhoudsboekje en andere fysieke documenten. Met die papieren is de historie beter te controleren en wordt de kans op een dure miskoop veel kleiner.