Populaire SUV krijgt eindelijk échte sportversie

In dit artikel:

Conceptcars laten vaak de richting zien waarin een merk wil bewegen, maar zelden komt het spectaculaire ontwerp één-op-één in productie. Bij de Hyundai Tucson is dat anders: de vierde generatie (NX4) heeft veel kenmerken van het Vision T‑concept overeind gehouden — opvallende daklijn, uitgesproken zijlijnen en een grille die in de verlichting doorloopt — waardoor het uiterlijk veel gedurfder is dan bij zijn voorganger.

Onderhuids blijft de Tucson wel degelijk een typische Hyundai: de bekende 1.6‑motoren worden gecombineerd met hybride- en plug‑inhybridesystemen. Een sportievere uitstraling kwam er vorig jaar in de vorm van de N‑Line, maar die variant beperkte zich vooral tot uiterlijkheden; een echt krachtige aandrijflijn ontbrak, in tegenstelling tot wat je bij kleinere modellen als de i20 of i30 N‑Line zag.

Hyundai plant een nieuw model voor 2027 om de huidige generatie af te lossen. Verwacht wordt dat de powertrain een evolutie krijgt en het interieur wordt opgefrist volgens hedendaagse Hyundai‑standaarden; visueel is alles nog speculatie, hoewel renders (KoreanCarBlog) een richting suggereren.

Belangrijk gerucht: Hyundai N werkt volgens AutoExpress en N‑vicepresident Joon Park aan een echte Tucson N. In plaats van volledig elektrisch wil N ook ICE/hybride performance blijven ontwikkelen. De beoogde topversie zou een vernieuwde, hybride 1.6 T‑GDi krijgen met circa 300 pk — een flinke stap ten opzichte van de huidige PHEV‑versie van ongeveer 252 pk. Naast meer vermogen zou N ook een derde rijmodus introduceren waarin benzine- en elektromotor gericht samenwerken voor sportieve prestaties. Die technologie kan later ook worden toegepast op compacte N‑modellen als de i20 en i30.

Kortom: de Tucson toont dat Hyundai conceptdesigns serieus kan omzetten naar productiemodellen, en N lijkt bereid benzine‑hybrides te blijven inzetten om echte rijdynamiek terug te brengen in het SUV‑segment.