Populairste merk van Nederland is vóór Europese verbanning van benzineauto's

In dit artikel:

Mercedes-topman Ola Källenius luidde via de ACEA vorige week de alarmbel richting EU-president von der Leyen: volgens hem zijn de CO2-doelen onhaalbaar, Europese EV-productiekosten te hoog en is er weinig consumentenvraag. Die boodschap kreeg steun van CLEPA. Kia hoort niet bij de ACEA; broermerk Hyundai wel — en Kia reageert anders.

Marc Hedrich, hoofd Kia Europa, zei bij de Europese lancering van de EV4 dat Kia wél achter de harde 2035-norm staat en een plan heeft om die volledig na te leven. Hij verwees daarbij naar eerdere uitspraken van Källenius over een snelle omschakeling van Mercedes naar alleen elektrische verkoop, en gebruikte dat als contrast met Källenius’ recente kritiek. Volgens Hedrich zit Kia technologisch en productiematig al verder: de EV3 verkoopt goed, de EV4 neemt de plaats van de Ceed in de Slowaakse fabriek over, en er lopen grootschalige investeringen in elektrische aandrijflijnen. Een plotseling stopzetten van EV-lanceringen zou Kia veel geld kosten.

Kia mikt erop rond 2030 bijna driekwart van de verkopen elektrisch te hebben, maar houdt nog benzine- en hybride modellen in de line-up zolang klanten daar vraag naar blijven — bijvoorbeeld voor compacte modellen als de Picanto. Daarmee profileert Kia zich als voorloper in de Europese elektrificatie, in tegenstelling tot sommige concurrenten.