Porsche 911 Carrera RSR met 10 kilometer brengt ruim 4 miljoen euro op

In dit artikel:

Een uitzonderlijk originele Porsche 911 Carrera RSR 3.8 Strassenversion bracht op 8 juli 2026 bij RM Sotheby’s in Woodcote Park, Engeland, 3.492.500 pond op. Omgerekend tegen de ECB-koers van die dag is dat ongeveer 4,09 miljoen euro. Dezelfde auto werd in 2017 al voor 2,016 miljoen euro verkocht en in 2023 opnieuw voor ongeveer dat bedrag. In beide gevallen stond er, net als in 2026, slechts 10 kilometer op de teller.

Porsche bouwde 51 raceklare Carrera RSR’s, maar slechts twee kregen deze volledig afgewerkte Strassenversion-uitvoering. De zilverkleurige auto werd speciaal besteld door een belangrijke klant, die ook vier Turbo S Leichtbau-modellen liet maken. Het interieur is vrijwel volledig bekleed met Guards Red-leer, inclusief delen die normaal onbedekt blijven, zoals de rolkooi en leidingen van het pneumatische kriksysteem. De auto heeft verder onder meer goudkleurige remklauwen, bijzondere Speedline-wielen en een luchtgekoelde 3,8-liter zescilinder met ongeveer 380 pk.

Hoewel het model als bouwjaar 1993 geldt, werd de Porsche pas op 25 maart 1996 in het Verenigd Koninkrijk afgeleverd. Daarna belandde hij bijna twintig jaar in een privécollectie. De huidige kilometerstand bestaat volgens de veilingdocumentatie alleen uit kilometers voor aflevering en verplaatsingen. De originele banden, motor en Getrag G50-versnellingsbak zijn nog aanwezig, evenals de fabrieksmatige Cosmoline-was die de carrosserie tegen vocht en vuil moest beschermen.

Juist die combinatie van lage kilometerstand, originele onderdelen, documentatie en langdurige opslag maakt de auto voor verzamelaars bijzonder. Een restauratie kan een RSR technisch perfect maken, maar kan de oorspronkelijke banden, fabrieksbescherming en afleveringskilometers niet terugbrengen. Elke rit zou daarom een unieke eigenschap aantasten, ook al zou dat niet meteen miljoenen aan waarde kosten.

De sterke prijs betekent niet dat de hele markt voor klassieke Porsches verdubbeld is. Volgens Hagerty presteren vooral uiterst zeldzame auto’s aan de top goed, terwijl de bredere markt minder uitbundig is. Deze RSR behoort tot een uitzonderlijke categorie met slechts één vergelijkbaar exemplaar. De veilingprijs is daarom geen garantie voor toekomstig rendement; opslag, verzekering, onderhoud en een veranderende vraag blijven risico’s. De ironie is dat de auto oorspronkelijk werd gebouwd om hard mee te rijden, maar zijn recordwaarde juist ontleent aan het feit dat hij dat vrijwel nooit heeft gedaan.