Porsche doet het dit keer anders met de nieuwe Cayenne

In dit artikel:

Porsche bereidt de nieuw modelgeneratie van de Cayenne voor met een ongebruikelijk testtraject: voor het eerst zijn de ontwikkelaars veel meer digitaal gaan testen dan fysiek. In plaats van tientallen — normaal zo’n 120 — echte prototypes te gebruiken, verving Porsche het grootste deel door virtuele modellen die al in de ontwerpfase over een digitale Nürburgring en door stedelijk verkeer werden gestuurd. Dankzij grote rekenkracht en AI kunnen complete voertuigreacties in real time worden doorgerekend, bijvoorbeeld de warmteontwikkeling na hard remmen of gedrag tijdens filerijden.

Om virtuele resultaten te verifiëren bouwde Porsche een nieuwe testbank waarin aandrijflijn, accu en laadsystemen onder realistische omstandigheden worden nagebootst. Die testopstelling gebruikt vier synchroonmotoren om alles te simuleren: uiteenlopende wegdekken, bandenslip, recuperatie en noodstops — en zelfs verschillende asfaltsoorten. Opladen krijgt extra aandacht: de accu moet na een Alpenpassage of stilstand in de file stabiel en snel DC-laden mogelijk maken zonder vreemde dips of pieken.

Fysieke proeven blijven wel deel van het proces: testrijders doen de laatste afstemming en controleren zaken die moeilijk te modelleren zijn, zoals zand of off-road-gedrag. De proefopstelling en testvloot doorlopen extreme omstandigheden — van -35 °C in Scandinavië tot +50 °C in Death Valley — en leggen in korte tijd zo’n 150.000 km af. Porsche zegt dat deze mix van virtueel en echt testen de ontwikkeltijd met ongeveer 20% verkort. Deze aanpak volgt een bredere trend in de autobranche naar digitale tweelingen, terwijl fysieke validatie cruciaal blijft voor betrouwbaarheid en fine-tuning.