Porsche heeft de oplossing voor de problemen: nog duurdere en exclusievere auto's

In dit artikel:

Porsche zag zijn winst vorig jaar met 93 procent kelderen, van 5,6 miljard euro naar slechts 400 miljoen euro, grotendeels door een zwakke Chinese markt en importheffingen uit de VS. De nieuwe CEO Michal Leiters (overgekomen van McLaren) reageert met een heroriëntatie op kosten en assortiment: hij kondigt aan de organisatie “stroomlijner te maken” — “We zullen onze managementstructuur stroomlijnen, de hiërarchieën verminderen en de bureaucratie terugdringen.” Wat dat concreet voor personeel betekent, is nog onduidelijk.

Commercieel kiest Leiters voor twee lijnen: terugkeren naar de kern — het bouwen van sportwagens — en tegelijkertijd groeien in segmenten met hogere marges. Dat impliceert duurder en groter aanbod boven de huidige tweezits sportwagens en zelfs boven de Cayenne. Mogelijke voorbeelden zijn de al lang in ontwikkeling zijnde, grotere Porsche K1 (ontwikkeld in samenwerking met Audi) en nóg exclusievere, gelimiteerde uitvoeringen van de 911, die hoge winstmarges opleveren.

Kortetermijnambitie van Porsche is een operationele winstmarge tussen 5,5 en 7,5 procent dit jaar (tegen 1,1 procent in 2025). Dat zou de winst weer op enkele honderden miljoenen brengen, maar blijft ver verwijderd van 2024-cijfers en hangt af van geopolitieke omstandigheden — ontwikkelingen in het Midden-Oosten zijn nog niet meegenomen in de prognoses.