Porsche is op zoek naar de turbo

In dit artikel:

Porsche heeft de strategie ‘Sportwagenfabriek 2035’ gepresenteerd, waarmee het merk minder afhankelijk wil worden van hoge verkoopvolumes en meer winst per auto wil realiseren. De fabrikant mikt op middellange termijn op een omzet van 41 tot 45 miljard euro, een operationeel rendement van 10 tot 15 procent en een break-evenpunt onder 200.000 voertuigen. Dat moet worden bereikt met een slankere organisatie, lagere productie-, ontwikkelings- en distributiekosten en meer samenwerking binnen de Volkswagen Groep, onder meer met Audi.\n\nHet modellengamma wordt met ongeveer 20 procent verkleind, terwijl het aandeel van duurdere en winstgevendere modellen met circa 45 procent moet groeien. Porsche wil tot 2030 jaarlijks minstens één nieuw, merkbepalend model introduceren. Het onderzoekt onder meer een supercar boven de 911 en een SUV boven de Cayenne. In het segment van de Macan komt in 2028 een nieuwe SUV, naast een elektrische versie ook met benzine- en plug-inhybrideaandrijving.\n\nPorsche houdt vast aan een combinatie van benzine-, plug-inhybride en volledig elektrische aandrijvingen. De elektrische 718 Boxster en Cayman blijven gepland voor productie vanaf 2028, terwijl de toekomst van de elektrische Taycan onzeker is. Tegelijkertijd investeert het bedrijf in batterijtechnologie, verbrandingsmotoren en hybrides.\n\nDe reorganisatie moet ontwikkelingskosten met maximaal 20 procent, productiekosten voor personeel met 30 procent en verkoop- en distributiekosten met 20 procent verlagen. Het aantal managementfuncties daalt met 40 procent en het totale personeelsbestand met uiteindelijk 30 procent. Een reductie van 9.000 banen is al afgesproken. Daartegenover staan werk- en vestigingsgaranties tot eind 2035 voor de kern van het personeel en investeringen van 2,1 miljard euro in Zuffenhausen en Weissach. Extra inkomsten moeten komen uit personalisering en speciale uitvoeringen, terwijl een kwaliteitsprogramma de garantiekosten met maximaal 45 procent moet terugbrengen.