Porsche komt met een nieuwe uitvinding: bladveren

In dit artikel:

Porsche heeft een octrooi ingediend (zomer 2024; publicatie begin 2026) waarin bladvering opnieuw wordt toegepast — niet als simpele ouderwetse constructie, maar geïntegreerd in een moderne wielophanging. Het Duitse merk combineert de bladveer met onafhankelijke draagarmen, schokdempers, stabilisatoren en verstelbare armen, en ziet de veer als onderdeel van een compact, technisch geavanceerd onderstel in plaats van een terugkeer naar ouderwetse oplossingen.

De belangrijkste reden is ruimtebesparing: bladveren nemen weinig verticale ruimte in, waardoor ontwerpers meer vrijheid krijgen voor aerodynamica, een lager zwaartepunt en het efficiënter plaatsen van zware componenten. Dat is vooral aantrekkelijk bij elektrische layouts met elektromotoren en transmissies in de wielen, waar elke centimeter telt. Porsche beschrijft ook varianten met actieve aanpassing van stijfheid en rijhoogte via elektronische of hydraulische actuatoren, waardoor luchtvering in sommige gevallen overbodig zou kunnen worden — minder onderdelen, minder complexiteit en lagere kosten.

Historische context: bladveren waren lange tijd een kenmerk van voertuigen als de Corvette, waarmee automerken soms werden gepest vanwege wegligging. Met recente technologische stappen (bijvoorbeeld de C8 bij Corvette) is de reputatie van dergelijke oplossingen veranderd; Porsche lijkt die oude techniek nu te herbekijken en te moderniseren.

Of en wanneer dit in een productie-Porsche — bijvoorbeeld een 911 — terechtkomt, is nog onduidelijk; patenten worden lang niet altijd uitgevoerd. Wel laat het zien dat Porsche bereid is traditionele technieken te herontwerpen voor hedendaagse uitdagingen, vooral rond elektrische aandrijvingen en compacte ruimtelijke indelingen.