Porsche Macan op benzine wordt een halve Audi

In dit artikel:

Porsche staat onder druk om snel een benzineversie van de Macan te leveren nadat de keuze om de nieuwe Macan volledig elektrisch te maken verkeerd viel bij kopers. De elektrische focus dreigt marktaandeel te kosten omdat veel klanten nog niet klaar zijn voor een complete overstap naar EV’s. Aanvankelijk was Porsche niet van plan een verbrandingsmotor‑Macan te bouwen, maar de situatie heeft het merk doen terugkomen.

In Stuttgart wordt aan een opvolger met codenaam M1 gewerkt die volgens Autocar feitelijk een tweeling van de nieuwe Audi Q5 wordt; beide modellen delen het Premium Platform Combustion (PPC). Waar de eerste Macan nog veel eigen engineering had om de rijbeleving achterwielaangedreven te laten voelen, kiest de M1 vooral voor kostenbesparing. Hij krijgt Audi’s Quattro Ultra-systeem: technisch een basis met voorwielaandrijving die de achteras alleen inschakelt als dat nodig is. Tot 70 procent van het motorkoppel kan naar de achteras worden gestuurd en sommige versies krijgen een elektronisch sperdifferentieel om het koppel over de wielen te doseren.

Dat roept vragen op over of de nieuwe Macan nog wel typisch Porsche‑karakter behoudt; het zou de eerste keer zijn dat een AWD‑Porsche primair op een voorwielaangedreven architectuur rust. Porsche heeft vaak laten zien dat het merk de beleving goed weet te bewaren, maar of de M1 meer dan een sterk aangeklede Q5 wordt, zal de praktijk moeten uitwijzen.