Porsche Panamera Turbo GT: afscheid met 800 pk

In dit artikel:

Porsche brengt een laatste, extreem sportieve topversie van de Panamera: de Turbo GT. Prototypes verschenen recent op de Nürburgring en Bilster Berg en tonen flinke technische en visuele ingrepen die de huidige generatie met een knal willen afsluiten. Het nieuwe vlaggenschip komt uit Zuffenhausen en moet de krachtigste en meest circuitgerichte vierzitter in de reeks worden.

Het exterieur is veel agressiever: grotere luchtopeningen in de voorbumper die de koeling van radiatoren en remmen optimaliseren, zaagtand‑vormige inlaten boven de voorwielen (geïnspireerd op 911 GT3 en 718 GT4) en een vaste, flinke achterspoiler voor maximale downforce. Een diepe diffusor, verbrede achterspatborden, grotere spoorbreedte en 21‑inch wielen benadrukken de GT‑aanslag.

Technisch blijft het bij een twin‑turbo V8, vermoedelijk gekoppeld aan een plug‑inhybrideopzet — aanwijzingen als een extra laadpoort en het V8‑geluid tijdens testritten bevestigen dat beeld. Het systeemvermogen wordt geschat op circa 800 pk, tegen 771 pk van de vorige topversie, met een 0–100 km/u‑tijd ruim onder de 3 seconden. Daarmee positioneert de Panamera Turbo GT zich naast interne en externe rijders zoals de Taycan Turbo GT.

Het onderstel is grondig herzien: lagere carrosserie, grotere remmen met koolstofkeramische schijven en een verfijnde luchtvering/actieve ophanging voor zowel comfort als circuitprestaties. Binnen blijft de Panamera als echte vierzitter behouden, maar met rollen achter de voorstoelen, kuipstoelen, GT‑stuurwiel en hoogwaardige materialen zoals Alcantara en carbon. Verwachte softwaremodes omvatten waarschijnlijk een circuitinstelling met aangepaste demping en hybridestrategie.

De Turbo GT markeert het einde van deze Panamera‑generatie; de volledig elektrische opvolger is uitgesteld, waardoor Porsche nogmaals inzet op verfijning van verbrandings‑ en hybrideplatforms. Marktintroductie wordt voor 2026 verwacht.