Porsche bedenkt zich en gebruikt ook neppe schakelmoment in EV

In dit artikel:

Porsche-rijder Lars Kern uitte vorig jaar scherpe kritiek op het simuleren van verbrandingsmotor-ervaringen in elektrische auto’s: naar zijn oordeel hoeft een elektromotor niet te doen alsof hij een verbrandingsmotor is. Een jaar later maakte Porsche-medewerker Sascha Niesen bij een demo van de elektrische Cayenne tegenover het Amerikaanse The Drive duidelijk dat het merk juist experimenteert met precies dat soort nabootsingen.

Niesen zegt dat Porsche in een EV-prototype het V8-geluid van de huidige Cayenne heeft opgenomen en gekoppeld aan het gaspedaal, en dat er tevens een gesimuleerde achttraps‑versnellingsbak is ontwikkeld. Omdat een elektromotor over een veel ruimer toerentalbereik beschikt, moet zo’n systeem het motorgeluid moduleren; daarmee proberen de ingenieurs virtuele schakelmomenten te creëren die aanvoelen als bij een traditionele automaat. Niesen testte zelf een conceptauto en was verrast: waar hij een kunstmatig effect verwachtte, ervaren hij het als “als een echte koppelomvormer” en merkte hij volgens eigen zeggen “geen verschil”.

Technisch is het geen puur software‑grapje: er is hardware voor nodig (onder meer schakelflippers ontbreken momenteel bij de Cayenne EV), en het project wordt geleid door specialisten die normaliter aan Porsche’s dubbele koppeling- en koppelomvormer‑transmissies werken. Mocht de beleving bestuurders overtuigen, dan kan de simulatie als optie aangeboden worden, maar Porsche wil het niet verplicht stellen — de keuzevrijheid voor klanten blijft belangrijk.

In kort: Porsche onderzoekt actief hoe klassieke motor- en schakelsensaties in EV’s nagebootst kunnen worden om rijbetrokkenheid te verhogen, terwijl binnen het merk discussie bestaat over de wenselijkheid en de uitvoering daarvan.