Porsche zet vol in op elektrisch: nieuwe generatie batterijen bewijst ambities

In dit artikel:

Porsche zet door met zijn elektrificatiestrategie ondanks tegenvallende verkoop van modellen zoals de Macan EV. Op 4 maart 2025 rondde het concern de overname van V4Drive (voorheen onderdeel van Varta Group) af; het bedrijf opereert voort onder de naam V4Smart waarbij Porsche nu de meerderheid bezit en Varta een kleine, niet-operationele rol houdt. Met die stap wil Porsche meer controle over cellentechnologie en nieuwe markten aanboren.

V4Smart bouwt verder op een eerder ontwikkeld concept: de in 2022 geïntroduceerde V21700 UHP-26 “booster”-cel, bedoeld voor korte, hoge vermogenspieken en tot nu toe uitsluitend voor Porsche gebruikt. Onder de nieuwe eigenaar zijn twee opvolgende cilindrische cellen gepresenteerd. Cylindrische formaten—zoals ook door Tesla en straks BMW toegepast—hebben volgens het bedrijf voordelen op het gebied van betrouwbaarheid, levensduur, productiekosten en maakbaarheid.

Technisch zijn de nieuwe cellen duidelijk verbeterd: de energiedichtheid is bijna verdubbeld ten opzichte van eerdere generaties, mede door toepassing van een silicium-anode in samenwerking met Group14 Technologies. Een tabless ontwerp verlaagt interne weerstand en verbetert warmtebeheer. Onafhankelijke tests door Batemo GmbH tonen bovendien aan dat vergelijkbare prestaties mogelijk zijn in kleinere 18650-cellen, wat de inzetbaarheid vergroot.

Hoewel de automarkt de belangrijkste afzet blijft, richt V4Smart zich expliciet op bredere toepassingen: luchtvaart, ruimtevaart en industriële gereedschappen worden genoemd als potentiële markten waarvoor de strengste betrouwbaarheidseisen gelden. Om productie op te schalen zijn sinds april 2024 seriematig cellen in Ellwangen geproduceerd en is het complex in Nördlingen uitgebreid. Kortom: Porsche investeert fors in geavanceerde cilindrische cellen om zowel prestaties als marktreikwijdte te vergroten, ondanks huidige verkoopuitdagingen van zijn elektrische modellen.