Praktijkervaring Mazda 6e: wat vinden gebruikers van hun Chinese Mazda?
In dit artikel:
Sinds het voorjaar van 2025 staat de volledig elektrische Mazda 6e in het modelprogramma, een liftback die Mazda samen met het Chinese concern Changan ontwikkelde. Belangrijkste vraag voor kopers en liefhebbers: voelt deze nieuwe EV nog als een echte Mazda? Op basis van gebruikersreviews komt een beeld naar voren van een comfortabele, volwassen auto met duidelijke eigen accenten — soms meer limousine dan sportief Mazda‑DNA.
Aandrijving en prijs
De 6e is er in twee varianten: een 258 pk‑uitvoering en een long‑range van 245 pk. De long‑range heeft een netto batterijcapaciteit van 75 kWh; de krachtigere versie krijgt 66 kWh. De vanafprijs ligt op €44.990, met twee uitvoeringen: Takumi en Takumi Plus. Wie wil besparen kan op de markt voor jonge tweedehandsjes kijken.
Rijcomfort en wegligging
De meeste eigenaren prijzen het comfort. De vering is aan de zachte kant, gecombineerd met relatief stevige demping, waardoor lange trajecten en snelwegritten als prettig worden ervaren. In bochten moet je de 6e wel actief insturen; wendbaarheid wordt door sommigen als minder scherp ervaren vergeleken met compacte EV’s zoals de ID.3, anderen vinden de balans juist vergelijkbaar met auto’s van BMW of Alfa Romeo — meningen lopen uiteen. Over het algemeen is de insteek duidelijk: comfortabel cruisen, geen pure sportauto.
Prestaties en remenergie
De beschikbare prestaties voldoen: eigenaren van de 258 pk‑versie rapporteren snelle acceleraties in de praktijk (soms sneller dan fabrieksopgave). One‑pedal‑drive ontbreekt formeel; met maximale regeneratie komt de auto echter dicht in de buurt van rijden zonder vaak remmen te hoeven gebruiken. Sommige bestuurders zouden graag nog agressievere terugwinning zien.
Interieur, ruimte en afwerking
De 6e is technisch een liftback met een bagageruimte van 465 liter plus een 72 liter frunk, wat in de praktijk veel bruikbare ruimte oplevert. De achterbank is royaal en goed afgewerkt; ook langere passagiers zitten comfortabel. Het interieur voelt kwalitatief hoogwaardiger dan je van sommige concurrenten zou verwachten: cognackleurig leer, suède accenten en weinig piepjes. De cabine is stil en sommige reviewers noemen het audio‑systeem van Sony voortreffelijk, al zijn er tegelijk klachten over telefoniekwaliteit.
Bediening en rijhulpsystemen
Mazda kiest voor een minimaal aantal fysieke knoppen; veel functies zitten in het centrale scherm. Dat vereist gewenning — sommige gebruikers vinden de menustructuur minder intuïtief dan bij Tesla of Volkswagen, anderen wennen er snel aan. De ADAS‑systemen wekken wrevel door frequent waarschuwen en bemoeizucht (o.a. snelheidswaarschuwingen en vochtigheidsmeldingen), hoewel adaptieve cruisecontrol en rijstrookassistent worden gewaardeerd.
Betrouwbaarheid en oordeel
Tot nu toe zijn er weinig meldingen van storingen, wat niet verrassend is gezien de korte tijd op de markt. Samenvattend: de Mazda 6e overtuigt vooral als comfortabele, goed afgewerkte gezins‑/reisauto met praktische bagageruimte. Of hij door puristen als een traditionele Mazda wordt gezien, verschilt per eigenaar — de auto zet in op rust en luxe meer dan op het klassieke sportieve karakter van eerdere Mazda’s.