Prijs indicatie Genesis GV60 Magna
In dit artikel:
Genesis heeft op Circuit Paul Ricard in Le Castellet (Frankrijk) de GV60 Magma onthuld: het eerste high-performance productiemodel van het merk en het vlaggenschip van een nieuwe strategie die Genesis als luxemerk met sportieve aspiraties wil neerzetten. Met de wereldpremière introduceert het merk het label “Luxury High Performance” en bereidt het zich voor op een bredere marktbenadering; Nederland krijgt hiermee ook toegang tot de sportieve lijn naast de reeds geplande Electrified GV70 en Electrified G80.
Design en aerodynamica
De GV60 Magma komt voort uit de conceptstudie van vorig jaar en legt nadruk op krachtige, ingetogen uitstraling zonder agressiviteit. Ten opzichte van de standaard GV60 heeft de Magma een bredere spoorbreedte en een 20 mm lagere rijhoogte, een nieuw ontworpen voorbumper met drie luchtinlaten en bredere wielkasten. Visueel en functioneel dragen 21-inch gesmede Magma-velgen met 275 mm brede banden, canards, sideskirts en een actieve achterspoiler bij aan verbeterde koeling, stabiliteit en neerwaartse druk. Exterieuraccenten zijn grotendeels in hoogglans zwart en donker metaal uitgevoerd; chroomgebruik is beperkt voor een moderne, monochrome look.
Interieur en afwerking
Binnenin gebruikt Genesis hoogwaardige materialen zoals Chamude (suède-achtig) op stoelen, deurpanelen en middenconsole. Oranje en grijze contraststiksels en veiligheidsgordels geven sportieve accenten; bedieningselementen en logo’s in hoogglans zwart of donker metaal moeten reflectie verminderen en een rustige sfeer scheppen. Het stuurwiel heeft exclusieve Magma-elementen en speciale knoppen voor rijmodi en boost-functie.
Prestaties en chassis
De elektrische aandrijflijn bestaat uit twee motoren (voor en achter) die standaard 609 pk en 740 Nm leveren; in Boost Mode stijgt dat naar 650 pk en 790 Nm gedurende ongeveer 15 seconden. De topsnelheid is 264 km/u. Er zijn drie rijmodi: Sprint, GT en MY (waarbij de bestuurder e-LSD, ESC en andere parameters zelf kan instellen). Het onderstel combineert Electronic Control Suspension, End-of-Travel-demping, Hydro G-Bushings vooraan en dubbele lagers achter voor balans tussen comfort en sportiviteit. Het remsysteem gebruikt monoblock-remklauwen vooraan en grote schijven; achterremmen hebben hoog-wrijving materiaal (GG-classificatie). Geluidsisolatie wordt versterkt door Active Noise Control-Road, geluidsisolerend glas en verstevigde deurrubbers.
Elektronica en rijbeleving
De Magma heeft een eigen digitale beleving: in Magma Mode transformeert het instrumentarium naar een drietal cirkels met real-time data (o.a. batterij- en motortemperatuur, snelheid, G-kracht) en een vereenvoudigde HUD-weergave. Infotainment ondersteunt functies gericht op circuitgebruik, zoals Virtual Gear Shift System (VGS) dat schakelmomenten en motorgeluid simuleert, Drift Mode die achterwielaandrijving bevordert met e-LSD, en High-Performance Battery Control (HPBC) voor optimale accutemperatuurbeheer tijdens inspannende ritten. Dit alles moet de emotionele en prestatiegerichte beleving versterken.
Strategie en marktpositie
Genesis benadrukt dat het met Magma sportieve kopers wil aantrekken die sneller merkvoorkeuren durven te veranderen dan traditionele luxekopers. Wereldwijd zijn al meer dan 1 miljoen Genesis-auto’s verkocht; het merk gebruikt die schaal om zijn ambities te onderbouwen. In Nederland verwacht men de Magma-prijs rond de €90.000, al is de definitieve prijs nog niet officieel bekendgemaakt.