Prijs indicatie nieuwe elektrische Mercedes C-klasse

In dit artikel:

Mercedes introduceert een volledig elektrische uitvoering van de C‑klasse: de C‑klasse “With EQ Technology”. Het nieuwe model komt naast de bestaande C‑klasse met verbrandingsmotor te staan (die binnenkort een facelift krijgt), en is vooral bedoeld als antwoord op elektrische concurrentie van merken als BMW.

Uiterlijk en afmetingen
De elektrische C‑klasse wijkt duidelijk af van de conventionele sedan: hij is 13 cm langer en 6 cm hoger dan de benzine/diesel‑C, meet 4,88 m in lengte, is 1,89 m breed en heeft een wielbasis van 2,96 m (97 mm meer). Door deze groeispurt staat hij zelfs dichter bij recente E‑/EQE‑modellen en overlapt hij qua formaat deels de GLC. Het ontwerp toont elementen die we van andere EQ‑modellen kennen: een grote, rechtopstaande grille met veel leds, stervormige dagrijverlichting en een zwarte band achteraan met ronde lichtunits. Optioneel zijn geavanceerde Digital Light‑koplampen met micro‑leds en een bereik tot 600 m.

Interieur en gebruiksgemak
Mercedes zet in op hightech interieur: het dashboard wordt gedomineerd door zeer grote schermen (centraal bijna 1 m breed). Afhankelijk van uitvoering biedt de C‑klasse twee tot drie schermen of het MBUX Hyperscreen—een enkele 39,1‑inch hogeresolutieplaat met meer dan duizend leds. Er is optionele sfeerverlichting en de bijzondere Sky Control‑optie maakt het panoramadak te dimmen en voorziet het van 162 instelbare “sterren”. Afwerking en gebruikte materialen zijn typisch Mercedes, met behoud van fysieke knoppen.

Praktische punten: de bagageruimte groeide naar 470 liter en er is een 101‑liter frunk, maar de laadopening is relatief klein. Doordat de batterij in de vloer ligt en de fastback‑daklijn is behouden, blijft de been‑ en hoofdruimte achterin beperkt; lange passagiers (>1,85 m) zitten krap. Opmerkelijk is ook de aanwezigheid van een middentunnel, ondanks dat die technisch niet nodig is bij elektrische aandrijving. Een stationwagon‑variant van de elektrische C‑klasse is niet gepland; kopers kunnen voor meer praktisch gemak kiezen voor de technisch gelijke GLC ‘With EQ Technology’, de GLB of een elektrische CLA Shooting Brake.

Aandrijving, accu en laden
Alle varianten gebruiken 800‑volt technologie, waardoor snelladen met maximaal 330 kW mogelijk is. Mercedes meldt dat onder ideale omstandigheden in 10 minuten tot circa 320 km toegevoegd kan worden; wisselstroomladen kan standaard met 11 kW (optioneel 22 kW). Voor gebruik van 400V‑laadpunten kan een optionele DC‑omvormer benodigd zijn. Bi‑directioneel laden (V2L/V2H/V2G) wordt ondersteund, maar beschikbaarheid hangt van lokale wetgeving.

Prestaties en bereik
De topversie C 400 4Matic levert 489 pk en 800 Nm, accelereert in 4,1 s naar 100 km/u en mag tot 1,8 ton trekken. Deze uitvoering heeft een 94 kWh‑accu en een volgens Mercedes tot 760 km actieradius; later volgt een achterwielaangedreven versie die ruim 800 km zou moeten halen. Ter vergelijking: BMW’s nieuwe i3 zou met zijn grote accu ook ruim 800 km kunnen bereiken. Technisch deelt de elektrische C‑klasse het MB.EA‑platform met onder meer de GLC ‘With EQ Technology’.

Rijcomfort en opties
Mercedes positioneert de C‑klasse als sportieve elektrische sedan met behulp van S‑klasse‑technologieën als Airmatic luchtvering, gestuurde demping en vierwielsturing (tot 4,5° tegengesteld). Een tweestaps automaat moet zorgen voor efficiënt snelwegrijden; bij de 4Matic kan de voorste motor worden uitgeschakeld wanneer hij niet nodig is.

Prijzen
Officiële tarieven ontbreken nog; branchemedia verwachten dat de C 400 4Matic rond de €68.940 (Business Solution) zal starten, in de buurt van de EQE‑prijzen.

Kort gezegd wil Mercedes met deze elektrische C‑klasse een hightech, ruimere en rijk uitgeruste middenklasser aanbieden die qua features dichter bij de S‑klasse komt te staan, maar die qua binnenruimte en praktische bruikbaarheid nog duidelijke EV‑specifieke beperkingen kent.