Prius verdwijnt: ode aan een iconische, zuinige Toyota
In dit artikel:
De Toyota Prius blijft technisch indrukwekkend: de hybride aandrijflijn — een geraffineerde samenwerking tussen benzinemotor en elektromotor — is zoals vanouds sterk, maar krijgt nu ook een uiterlijk dat wél aantrekkingskracht heeft. Belangrijke vernieuwing is de CVT-automaat die niet meer met ringen of banden werkt maar met tandwielen, wat volgens Toyota voor een veel rustiger, bijna elektrisch aanvoelend acceleratiegevoel zorgt. De nieuwe aandrijflijn levert 223 pk en 208 Nm; vermogen dat vroeger in hot hatches thuishoorde, maar bij de Prius vooral ten dienste staat van zuinigheid en comfort.
Elektrisch rijden is met dit model bruikbaar: het 13,6 kWh-accupakket biedt ongeveer 80 km puur elektrisch bereik. Het officiële verbruikscijfer van 0,7 l/100 km is alleen haalbaar als je de accu constant volledig oplaadt en korte ritten maakt; in de praktijk viel het testen zonder tussentijds laden op dat over circa 300 km een gemiddelde van zo’n 4,3 l/100 km realistisch is — nog steeds indrukwekkend zuinig dankzij slim energieherstel en het vasthouden van minimale lading op de accu om de benzinemotor te ontlasten.
Niet alles is vlekkeloos: de auto is behoorlijk “strak” in z’n waakhouding. Diverse waarschuwingen en pieptonen reageren snel op klein rijgedrag — iets harder rijden dan wat de verkeersbordherkenning detecteert, handen even van het stuur of kort afdwalen van de rijlijn kan gepiep opleveren. Je kunt sommige functies uitschakelen, maar ze moeten na elke start opnieuw aangepast worden en zijn deels het gevolg van Europese regelgeving.
Prijskaartje en toekomst in Nederland: de Prius is niet goedkoop. De basisprijs start rond €44.995; met opties snel boven €50.000. Binnen Toyota zelf zijn er concurrerende modellen (zoals de C-HR en Corolla met vergelijkbare techniek) die gunstiger geprijsd zijn — de C-HR begint circa €39.495 — en dat vertaalt zich in mager verkoopvolume: in Nederland verkoopt Toyota nog maar enkele tientallen Priussen per jaar. Daarom stopt de Nederlandse importeur met het model: vanaf september is de Prius hier niet meer nieuw te bestellen. Dealers zullen vermoedelijk voorraad proberen uit te verkopen, wat kansen voor een scherpe aanbieding kan opleveren.
Kort gezegd: de Prius combineert verbeterde looks, robuuste hybride-techniek en prettige rijdynamiek, maar loopt op prijs en interne concurrentie stuk; wie geïnteresseerd is, moet dit jaar nog toeslaan of op occasionaanbiedingen letten.