Productie Volkswagen ID.ERA gestart: elektrische SUV krijgt benzinemotor

In dit artikel:

Volkswagen is begonnen met de serieproductie van de eerder als studiemodel getoonde ID.ERA; in de fabriek van Ningbo rolt deze maand de productieversie van de band onder de naam ID. ERA 9X. Het model is geen conventionele EV noch een klassieke hybride, maar een serie‑hybride: een elektrische aandrijving met een kleine benzinemotor (de bekende EA211) die niet de wielen aandrijft maar uitsluitend als generator fungeert om de accu onderweg bij te laden.

Het voertuig heeft een CATL-accupakket van 65,2 kWh; volgens de Chinese CLTC-cyclus zou dat ruim 400 km opleveren, wat in praktijk neerkomt op ongeveer 300 km elektrisch rijbereik — vergelijkbaar met wat Volkswagen eerder voor het concept beloofde. Zodra de batterij leeg is, neemt de verbrandingsmotor het laden over, waardoor Volkswagen een totaalrijbereik van circa 1.000 km noemt. Die opzet volgt het principe “elektrisch eerst, met een vangnet”: dagelijkse ritten kunnen emissievrij verlopen, terwijl lange reizen zonder strikte laadplanning mogelijk zijn.

De ID. ERA 9X is een 5,2 meter lange, robuust gestileerde gezins‑SUV met drie zitrijen; de vierkante vormgeving wil een avontuurlijke indruk wekken maar de auto is primair voor weggebruik ontworpen. De productieversie krijgt AI-ondersteunde systemen voor rijassistentie tot ongeveer niveau 2++ op de snelweg.

Het model valt vooralsnog onder Volkswagens “In China, for China”-strategie en wordt voorlopig alleen in China gemaakt; een Europese introductie is niet bevestigd. Mocht import naar Nederland plaatsvinden, dan heeft de aanwezige verbrandingsmotor fiscale gevolgen: de auto kwalificeert niet als nulemissievoertuig, waardoor BPM en reguliere MRB van toepassing zijn.