Rabobank betaalt via MKB Duurzaamheidsfonds mee aan TrackPilot en Lane Assist
In dit artikel:
Shipping Technology krijgt met een nieuwe regeling bij Rabobank een belangrijke stimulans: via het MKB Duurzaamheidsfonds vergoedt de bank voor klanten met een financiering tot €1 mln tot 12,5% van de installatiekosten van systemen zoals ST Brain gecombineerd met TrackPilot en ST Autonomous Lane Assist. Doel is brandstof- en CO2‑reductie én betere toegang tot emissiedata. Daarmee voegt Rabobank zich bij twee bestaande financiers van de technologie: verzekeraar EOC draagt bij aan abonnementskosten en Green Award levert havengeldkorting — samen vormen ze nu drie concrete kortingen voor schippers. Remco Pikaart, mede‑oprichter van Shipping Technology, spreekt van een kantelpunt en meldt: “We hebben eindelijk tractie.”
De regeling is sectorbreed beschikbaar (MKB Duurzaamheidsbijdrage) en geldt volgens de bank onder gelijke voorwaarden voor alle klanten; wie met grotere financieringen investeert, kan bij Rabobank op aanvullende incentives rekenen. Belangrijker nog dan de subsidie zelf is de rol van data: het platform levert realtime verbruiks‑ en emissiegegevens die schippers kunnen delen met bank, verzekeraar of bevrachter — altijd via toestemming en met instelbare grenzen. Banken gebruiken die data om hun rapportageverplichtingen en klimaatdoelstellingen te onderbouwen, vergelijkbaar met hoe verzekeraars data inzetten voor schadeanalyse.
De technologie begon als digitale zwarte doos voor incidentreconstructies maar is breder geworden: realistische simulatortrainingen, koppelingen met planningssoftware (verwachte aankomsttijden), automatische rapportages en integratie met onderhouds‑ en aanmeldsystemen. Volgens Pikaart verschuift de sector van reactief naar proactief werken, met effecten op automatisering, veiligheid, planning, emissies en financierbaarheid. Shipping Technology is inmiddels op zo’n 350 schepen actief en groeide binnen een jaar van 11 naar 27 medewerkers; het bedrijf claimt marktleiderschap in zijn niche.
Voor het najaar staan demonstraties van autonoom manoeuvreren gepland, nadrukkelijk bedoeld ter ondersteuning van kapiteins, niet ter vervanging. Pikaart verwacht dat binnen tien jaar elk professioneel binnenvaartschip een databox aan boord heeft — niet door verplichting, maar omdat de keten van banken, verzekeraars en havens het economisch aantrekkelijk maakt om te investeren.