Renault 4 E-Tech Plein Sud: open rijden vanaf 37.090 euro
In dit artikel:
Renault heeft een probleem met de 4 E-Tech: de belangstelling valt tegen en de komende maanden moeten uitwijzen of de verkoop alsnog stijgt of dat het model een misser is. Autointernationaal.nl uit kritiek op strategie en positionering: de 4 E-Tech mist de charme van de 5 E-Tech en is bovendien duurder dan dat model — een historische omkering ten opzichte van de klassieke Renault 4, die juist goedkoop en eenvoudig was.
Belangrijke kritiekpunten zijn de prijs en de uitrusting. De 4 E-Tech zit vol ‘opsmuk’ (kunststof beschermplaten om een crossover-imago te suggereren) en bevat technologische hoogstandjes zoals een geavanceerde achteras die ook in Alpine-voertuigen voorkomt. Die keuzes drukken de kostprijs, waardoor de 4 E-Tech boven het prijspunt van de 5 E-Tech uitkomt. Autointernationaal.nl stelt dat Renault beter had kunnen wachten op een opgerekte Twingo E-Tech-basis om een betaalbaardere, meer in de geest van het origineel passende compacte elektrische Renault te introduceren — een hypothetische prijsindicatie van circa €25.500 wordt genoemd, fors lager dan de huidige vraagprijs.
Renault introduceert daarnaast de nieuwe Plein Sud-uitvoering met een elektrisch bediend, zwart canvas schuifdak (prijsvoorbeeld: €37.090). Het dak is samen met Webasto en Haartz ontwikkeld, heeft een binnenbekleding voor geluidsisolatie, vouwt in drie delen en gebruikt kunststof structurele onderdelen om gewicht te besparen. De opening is flink (92 x 80 cm) zodat ook achterpassagiers uitzicht hebben; hoofdruimte wijkt nauwelijks af van een conventioneel dak. Het dak kan in meerdere standen worden gezet via een knop, de sleutel of spraak met de Renault-avatar. Hoewel het dak onderscheidend is, maakt het de auto niet goedkoper.
Naast styling en uitvoeringen heeft Renault een reeks nieuwe technische functies voor alle 4 E-Tech-uitvoeringen aangekondigd: Advanced Driver Monitoring met een camera in de linker A-stijl detecteert vermoeidheid of afleiding en verwerkt dat in een Safety Score; Emergency Stop Assist werkt samen met Active Driver Assist om de auto tot stilstand te brengen als de bestuurder inactief is; de Eco Driving Assistant is voorspellend en gebruikt kaartgegevens om efficiënt rijden te stimuleren. Er komt ook een connected service met 2 GB data per maand voor drie jaar (genoeg voor veel dagelijkse apps) en een aanpassing in het batterijtemperatuurbeheer: een water-water warmtewisselaar moet laadtijden verbeteren bij lage temperaturen, in combinatie met de elektrische routeplanner.
Kortom: Renault zet technisch en designmatig in op verfijning en extra’s, maar die strategie heeft geleid tot een hoger prijskaartje en twijfel over de marktfit. Of de Plein Sud-uitvoering of andere maatregelen het tij keren, zal de verkoopontwikkeling in de komende maanden uitwijzen.