Renault 4 E-Tech vs Kia EV2

In dit artikel:

Kia presenteerde op het Autosalon van Brussel de EV2, een compacte elektrische “urban SUV” van 4,06 meter die in het voorjaar van 2026 het instapmodel van het Koreaanse EV-gamma wordt. Met dit model rondt Kia de productlijn af die in 2021 begon met de succesvolle EV6. De EV2 is gericht op concurrentie met voertuigen als de Renault 4 E‑Tech, Jeep Avenger, Mini Aceman, Citroën ë‑C3 en Volkswagen ID.Cross.

Fysiek is de EV2 korter dan de Renault 4 E‑Tech (4,06 m versus 4,14 m), maar beide zijn gelijk qua breedte (1,80 m) en hoogte (1,57 m). De wielbasis van de Kia is 2,56 m tegenover 2,62 m bij Renault. Standaard levert Kia een 5‑zitconfiguratie met een vaste achterbank (bagageruimte 362 liter). Uniek is een optionele opstelling met twee onafhankelijk verschuifbare en verstelbare achterstoelen, waarmee Kia flexibiliteit tussen beenruimte en koffervolume biedt — een optie die de 4 E‑Tech niet heeft. De Renault biedt in z’n standaardopstelling 420 liter bagageruimte.

Motor- en batterijkeuze verschillen: Kia start met één aandrijflijn van 147 pk en een 42,2 kWh‑accu die volgens WLTP 317 km moet halen; later volgt een 61 kWh‑variant met 448 km. Renault biedt een instapversie van 120 pk met een 40 kWh‑accu (308 km) en een krachtigere 150 pk‑variant met 52 kWh (409 km). Beide merken hebben V2L‑ en V2G‑functies en de One Pedal‑modus standaard.

Laadtechnisch levert de EV2 standaard een 11 kW‑onboardlader, optioneel een 22 kW‑unit; Kia meldt voor de 42,2 kWh‑accu laadtijden van ongeveer 4 uur (11 kW) en ca. 2 uur 35 min (22 kW). Renaults 40 kWh‑versie laadt (15→80%) in ruim 30 minuten bij DC-snel laden en heeft bij wisselende configuraties maximaal 80–100 kW DC‑vermogen; Kia heeft nog geen precieze maximale DC‑waarden vrijgegeven maar spreekt wel van 10→80% binnen circa 30 minuten.

Interieur en elektronica accentueren Kia’s moderne aanpak: dubbel 12,3‑inch displays plus een 5,3‑inch climate‑paneel tegenover Renaults meer conventionele 10‑inch centraal scherm en 7‑inch bestuurderdisplay. Prijzen voor de EV2 zijn nog niet bekendgemaakt en zullen bepalend zijn voor de concurrentiestrijd. Voor Renault is de 4 E‑Tech tot nu toe geen verkoopsucces en eindigde recent laag in de Car of the Year‑ranking, terwijl de grotere 5 E‑Tech eerder erkenning kreeg als Auto van het Jaar 2025.