Renault Clio geheel nieuw: totaal ander uiterlijk, bekend recept
In dit artikel:
Renault presenteert de zesde generatie Clio als een opvallende breuk met het traditionele Clio‑beeld: uiterlijk oogt de nieuwe hatch minder familielid van eerdere Renaults en heeft een eigen, herkenbaar voorkomen waarin hooguit echo’s van de Emblème‑conceptauto terug te vinden zijn. Volgens het merk blijven de verhoudingen echter ‘typisch Clio’ en maken de meer dan honderd glanzende elementen in de grille duidelijk dat het een Renault is. Dat de Clio nog altijd belangrijk is voor het merk blijkt uit het feit dat de vorige generatie dit jaar in de eerste helft ondanks zijn leeftijd in veel landen de best verkochte nieuwe auto van Europa was.
Technisch verandert er relatief weinig: de auto rust opnieuw op het CMF‑B‑platform, de wielbasis groeide nog geen centimeter en de totale lengte nam toe naar 4,12 meter (+7 cm), vooral door langere overhangen. Het interieur- en bagagevolume blijft praktisch gelijk; de koffer biedt net als voorheen 391 liter. Renault noemt als voordeel van de iets langere neus vooral meer passieve veiligheid. De spoorbreedte is iets toegenomen en 18‑inch lichtmetaal wordt optioneel, wat volgens Renault bijdraagt aan een dynamischer rijgevoel.
Binnenin is het meer continuïteit dan revolutie: het stuur is bekend uit de Austral en de Clio krijgt twee 10‑inch schermen standaard. In de instapuitvoering ontbreken geïntegreerde Google‑apps; die komen terug vanaf het Techno‑niveau. Draadloze Android Auto en Apple CarPlay zijn wel in alle uitvoeringen aanwezig. De topuitvoering Esprit Alpine heeft aparte, opvallend afgewerkte ventilatieroosters en sfeerverlichting in dashboard en portieren.
Het motorenaanbod volgt de bekende lijnen: geen diesel meer, wel benzine, een variant op LPG en een hybride. Basis is een 1.2 TCe‑driecilinder met 115 pk, leverbaar met handgeschakelde zesbak of zestraps dubbele koppeling. De LPG‑versie levert circa 120 pk en heeft alleen automaat; de gastank groeit naar 50 liter (meer dan de oude 32‑liter tank), waardoor er wat laadruimte verloren kan gaan. De nieuwe hybride combineert een 1.8‑motor met starter‑generator en elektromotor voor een systeemvermogen van 160 pk; Renault claimt dat deze efficiënter is dan de vorige 145‑pk hybride. Gegeven verbruikscijfers: circa 5,0 l/100 km voor de 115‑pk benzine (5,1 met automaat), 6,9 l/100 km voor de Eco‑G en 3,9 l/100 km voor de Hybrid E‑Tech.
Renault maakt de Nederlandse prijzen later dit jaar bekend; de volledig nieuwe Clio staat gepland vanaf het eerste kwartaal van 2026 bij dealers.