Renault Clio RS Cup (2009) - Op de rollenbank

In dit artikel:

Stefan Bor verscheen onlangs met zijn witte Renault Clio RS Cup als circuitauto — een wagen die extra verwachtingen oproept omdat de vorige eigenaar een hoteleigenaar bij de Nürburgring bleek. Stefan, van oorsprong een liefhebber van Japanse auto's (veel Civics en enkele Accords), raakte pas later aan Renault verknocht nadat zijn vrouw zonder overleg een betrouwbare Clio dCi kocht. Die diesel overtuigde zodanig dat Stefan later zelf een Megane Estate dCi aanschafte voor dagelijks gebruik (ongeveer 30.000 km per jaar).

Voor het circuit zocht Stefan een geschikte auto om zijn rijvaardigheid te ontwikkelen en kwam uit op de Clio RS. Hij waardeert de auto vooral om het vertrouwen en de feedback die het geeft, en houdt rondetijden niet bij: “Het gaat om het plezier.” Professioneel is Stefan allround operator in een kartonfabriek, maar hij vond tijd om veel zelf aan de Clio te sleutelen. Zelf aangebrachte aanpassingen omvatten een rolkooi, kuipstoelen, zespuntsgordels, een upgrade naar half-keramische remschijven, sportieve schokdempers en een aangepast stuurhuis. Het vinden van onderdelen bleek lastig en duurder geworden door de Brexit, omdat veel spullen alleen in het Verenigd Koninkrijk verkrijgbaar waren.

Op de rollenbank verbaasde de Clio: bij 7.800 tpm leverde de motor 209 pk, meer dan Stefan had verwacht. Dat bevestigt dat de Cup-uitvoering sportief presteert, ook al is het op de Nürburgring niet de snelste auto in zijn klasse — het gaat voor Stefan om rijplezier en vertrouwen.

Belangrijke specificaties: Renault Clio Sport 2.0 16V Cup, 2.0‑liter viercilinder, officieel rond 197 pk (145 kW) bij 7.250 tpm en 215 Nm koppel bij 5.550 tpm; 0–100 km/h in circa 6,9 s, topsnelheid 215 km/h; leeggewicht ongeveer 1.240 kg. De nieuwprijs stond rond €23.995. Kortom: een zorgvuldig geprepareerde track-Clio die Stefan met veel eigen arbeid en investering geschikt maakte voor circuitplezier, met een dynamometerresultaat dat zijn verwachtingen overtrof.