REVIEW - Als deze EV geen succes wordt, is het over en uit voor Lancia

In dit artikel:

De nieuwe Lancia Gamma moet vanaf begin 2027 samen met de Ypsilon het noodlijdende merk nieuw leven inblazen. Lancia verkocht in de eerste acht maanden van 2026 in heel Europa slechts ruim 8.000 Ypsilons. Volgens CEO Arnaud Belloni komt er alleen een derde model, waaronder de geplande Delta, als de Ypsilon en Gamma wél aanslaan. Daarmee rust een groot deel van de toekomst van Lancia op de Gamma.

De Gamma is in Italië ontworpen en wordt gebouwd in Melfi, naast de DS No.7 en No.8. Het model deelt zijn STLA Medium-platform en techniek met de DS No.7. Er komen drie elektrische uitvoeringen met 230, 245 of 350 pk. De krachtigste versie, de HF Integrale, heeft vierwielaandrijving; de overige varianten drijven alleen de voorwielen aan. Het opgegeven rijbereik ligt tussen 543 en 741 kilometer. Een hybride versie met 145 pk bestaat ook, maar het is onzeker of die naar Nederland komt.

Qua ontwerp verwijst de Gamma subtiel naar de gelijknamige Lancia uit de jaren zeventig, onder meer met een driehoekige D-stijl en lamellen onder de achterruit. De nieuwe auto is echter hoger en heeft de vorm van een crossover. Tijdens een testrit bij Napels blijkt de Gamma vooral een stille en comfortabele reisauto. Adaptieve demping strijkt oneffenheden effectief glad en ondanks een gewicht van 2.276 kilo voelt de auto op bochtige wegen verrassend licht en wendbaar aan. Het interieur is smaakvol en de stoelen verwijzen losjes naar de Gamma Coupé uit 1976.

Een belangrijk nadeel is de beperkte laadsnelheid van maximaal 160 kW: van 20 naar 80 procent duurt bijna een halfuur. Daarnaast is de grootste onzekerheid niet technisch, maar commercieel. Veel Italiaanse journalisten twijfelen of Lancia nog voldoende aantrekkingskracht heeft, nu traditionele liefhebbers zijn afgehaakt. De Gamma biedt volgens de testrijder veel comfort, stilte en bereik, maar moet eerst kopers overtuigen voordat Lancia echt van een wedergeboorte kan spreken.