Review: BMW iX3 (2026) laat Europese auto-industrie weer glimmen van trots
In dit artikel:
De BMW iX3 (2026) is meer dan een nieuw model: het is bedoeld als technisch visitekaartje van BMW en een opsteker voor de Europese auto-industrie. De iX3, een middelgrote elektrische SUV en het eerste productievoertuig uit BMW’s hernieuwde Neue Klasse-programma, debuteerde in september 2025; eerste leveringen staan gepland voor april 2026. Prijs begint ruim boven de €70.000; goedkopere, achterwielaangedreven varianten volgen later zonder vaste datum.
Design en positionering
BMW geeft met de iX3 een duidelijk signaal dat het design rustiger wordt dan de scherpe, polariserende stijlen van de voorbije jaren. De verticale nieren verwijzen naar de klassieke Neue Klasse uit de jaren zestig — het model dat mede het sportieve imago van BMW oprichtte — maar nostalgie blijft beperkt: moderne verlichtings- en carrosserie-oplossingen houden het hedendaags en functioneel.
Techniek en actieradius
Op technisch vlak is de iX3 een flinke stap voorwaarts. De auto gebruikt 800‑volt laadelektronica, waarmee piekvermogen tot circa 400 kW mogelijk is; dat maakt extreem snel laden haalbaar (al heeft de Xpeng G6 een nog hogere topwaarde). BMW claimt een theoretische actieradius tot 805 km op een volle lading en noemt een snelle laadsprint: in 10 minuten zou zo’n 372 km bereik bijgeladen kunnen worden. AC-laden kan met 11 kW standaard (22 kW tegen meerprijs).
Rijgedrag en comfort
De gereden iX3 50xDrive (tweemotorig) blinkt uit in rijbalans en verfijning. Acceleratie voelt krachtig maar lineair; wie dat wil kan een kunstmatig motorgeluid inschakelen. Besturing is licht en communicatief, de wegligging precies en de carrosserie blijft stabiel zelfs bij volle inzet. Remmen gebeurt grotendeels via recuperatie (BMW noemt 98% van alle remacties). Opmerkelijk: het onderstel is vrij eenvoudig (geen adaptieve dempers of luchtvering), maar biedt desondanks een comfortabele en evenwichtige afstemming. Onder de motorkap is een frunk van 68 liter opgenomen.
Automatisering en gebruikersinterface
BMW bouwt veel AI-functionaliteit in: Symbiotic Drive helpt bij accelereren, remmen en sturen, waardoor adaptive cruisecontrol soepeler functioneert; er is een snelwegassistent die, zodra juridische hobbels zijn weggenomen, langdurig handen-vrij rijden mogelijk maakt; in de stad herkent de software verkeerslichten en kan automatisch stoppen en wegrijden. Tegelijk is het systeemcomplex: het infotainment en de vele rijhulpmenu’s bieden een overweldigende hoeveelheid opties en protofhere diepe submenu’s die veel tijd vragen om volledig te doorgronden.
Beoordeling en marktperspectief
De iX3 toont dat BMW technisch op hoog niveau zit en levert modellen met indrukwekkende laadsnelheden, ruime actieradius en uitstekende rijeigenschappen. De prijs en beperkte productie maken hem exclusief; de sterke belangstelling kan levertijden tot later in 2026 veroorzaken. Kortom: een technisch flashy en rijplezierrijke SUV die Europa’s autosector een visitekaartje geeft, maar ook een laptop vol menu’s en een stevig prijskaartje meebrengt.