Review BYD Atto 3 Evo: Europese merken kunnen veel leren van deze grondige facelift

In dit artikel:

De BYD Atto 3 Evo (2026) heeft een uitzonderlijk grondige facelift gekregen. BYD vervangt de 400-voltarchitectuur door een 800-voltsysteem, waardoor de elektrische SUV tot 220 kW kan snelladen. Ook de aandrijving is aangepast: de elektromotor verhuisde van de voor- naar de achteras. Daarnaast groeide de bagageruimte met 50 liter. Toch duurt laden van 10 naar 80 procent met 25 minuten nauwelijks korter dan bij de 400-volt-Skoda Elroq, die daar 29 minuten voor nodig heeft.

De achterwielaangedreven Design-uitvoering kost 40.990 euro en levert 313 pk, 380 Nm en een officieel bereik van 510 kilometer. De Excellence AWD kost 43.990 euro, voegt een tweede elektromotor toe en komt daarmee op 450 pk en 560 Nm. De sprint naar 100 km/u duurt slechts 3,9 seconden, terwijl het bereik daalt naar 470 kilometer. De uitrusting is al uitgebreid; de duurdere versie onderscheidt zich vooral met een panoramadak, stoelverwarming achter, een head-updisplay en vierwielaandrijving. Optiepakketten zijn er niet en de keuze uit een grijs of beige interieur is gratis.

Positief zijn onder meer de fysieke knoppen op het stuur, de normale deurgrepen, de grote draaiknoppen voor de ventilatie en het snel opstartende infotainmentsysteem. Daar staan irritante rijhulpsystemen tegenover. De bestuurder werd tijdens de test herhaaldelijk gewaarschuwd door de aandachtcamera: in tien minuten kwamen twaalf meldingen binnen. De functie bleek uiteindelijk diep in het menu te vinden onder de onduidelijke naam ‘Cabine perceptie’. Ook andere vertalingen in het systeem zijn gebrekkig en verwarrend.

De auto rijdt vooral rechtuit indrukwekkend snel, maar de stevige vering is minder comfortabel op drempels en klinkers. Bovendien biedt de besturing weinig feedback. Voor lange bestuurders kan de zitpositie problematisch zijn door de korte zitting, hoge vloer en lage dashboardpositie. Daardoor is de Atto 3 Evo op papier een zeer complete, krachtige en scherp geprijsde elektrische SUV, maar vallen comfort, ergonomie en rijgevoel niet bij iedereen in de smaak. De reviewer geeft vanwege zijn lengte en persoonlijke voorkeur de voorkeur aan de Skoda Elroq.