Review Changan Deepal S05: daagt de Skoda Enyaq en VW ID.4 vooral met één aspect uit

In dit artikel:

Changan, een Chinese autofabrikant die in thuisland al zo'n 45 jaar bestaat en duizenden voertuigen per jaar bouwt, breidt zijn Europese aanwezigheid uit en komt nu ook naar Nederland. Het meest opvallende wapenfeit voor de Nederlandse markt is de elektrisch aangedreven C-segment SUV Deepal S05, bedoeld om het op te nemen tegen modellen als de Skoda Enyaq, Volkswagen ID.4, MG S6 en Citroën ë‑C5 Aircross.

Technisch biedt de Deepal S05 in alle uitvoeringen een LFP-batterij van 68,82 kWh, goed voor maximaal circa 485 km actieradius. Laden kan met 11 kW AC; DC-snelladen piekt bij 200 kW, waarmee 5–80% in ongeveer 26 minuten mogelijk is. Vermogensopgave voor de achterwielaangedreven varianten is 272 pk; de top‑AWD beschikt over een extra elektromotor, 435 pk en 502 Nm, en doet 0–100 km/u in 5,5 seconden (tegen 7,5 s voor de RWD).

Binnenin laat de Deepal S05 een verrassend verzorgde indruk achter: hoogwaardige materialen, nette afwerking en bijzonder comfortabele stoelen die eerder bij een premiumauto passen. De riante achterbank biedt prettig veel been- en hoofdruimte; de bagageruimte is met 492 liter kleiner dan die van concurrenten, maar de auto compenseert deels met een 159-liter frunk. De Max-uitvoering voegt luxueuze extras toe zoals panoramadak, warmtepomp, head-up display met AR-navigatie en elektrische onderbeensteun voor de bijrijder.

Rijden is vooral comfortabel dankzij de zachte vering; dat kan voor wie sportiever wil sturen als nadeel voelen. De besturing is licht en weinig communicatief, acceleratie kan een fractie aarzelend reageren ondanks het vermogen, en de terugwinningsregeling is teleurstellend: one‑pedal rijden ontbreekt vrijwel. Veel functies lopen via een 15,4‑inch scherm, wat overzichtelijkheid niet altijd ten goede komt; een pluspunt is dat voorkeurinstellingen via stuurknoppen snel oproepbaar zijn. Tijdens de test traden problemen met Android Auto op.

Prijsstelling is scherp: Pro vanaf €38.990, Max €41.990 en Max AWD €44.990 — iets onder vergelijkbare modellen van Volkswagen, Skoda en Citroën. De auto biedt veel uitrusting voor het geld, maar aandachtspunten blijven merkbekendheid, toekomstige restwaarde en aftersales/onderdelen. Of die lagere prijs genoeg is om kopers te overtuigen om een gevestigde Europese of Duitse naam links te laten liggen, blijft de grote vraag.