Review Cupra Raval: eerste kilometers met Spaanse ID.Polo smaken naar meer
In dit artikel:
Cupra geeft stukje bij beetje meer prijs van de Raval, een compacte elektrische hatchback die eind februari 2026 officieel wordt onthuld. De Raval deelt technisch veel met de Volkswagen ID.Polo en staat op het MEB+-platform; kort na Cupra’s onthulling volgen naar verwachting ook de Volkswagen ID. Polo en Skoda Epiq. Leveringen in Nederland starten naar verwachting in mei, de vanafprijs is vastgesteld op 26.000 euro (maar reële opties en uitvoeringen duwen de prijs waarschijnlijk richting ~30.000 euro).
Tijdens een eerste rijtest in Spanje reed de redactie een zwaar gecamoufleerd, vrijwel productierijp prototype van de Raval. Het exterieur liet onder de camouflage al zachte, gespierde vormen zien; het interieur blijft grotendeels afgeschermd, behalve het digitale instrumentarium en het grote aanraakscherm van het multimediasysteem. Cupra lijkt te kiezen voor een compact dashboardconcept dat verwant is aan dat van de Tavascan, maar bevestigt daarover nog geen definitieve details.
Cupra kondigt twee performante varianten aan: een uitvoering met circa 210 pk en een VZ-uitvoering met 226 pk. Bereiken worden door het merk voorlopig geschetst op circa 450 km voor de minst krachtige variant en rond 400 km voor de VZ. Cruciale technische cijfers — batterijcapaciteit, laadsnelheid, 0–100-tijden en koffervolume — houdt Cupra nog achter voor de officiële presentatie. Daardoor blijft veel onduidelijk over praktische bruikbaarheid en laadinfrastructuur.
De VZ Rebel (226 pk) die tijdens de korte tour werd gereden, maakt indruk op rijplezier: adaptieve dempers, instelbare stuurhulp en gaspedaalrespons en verschillende rijprogramma’s (waaronder een dynamische stand met kunstmatig aandrijfgeluid) geven de auto een speels, scherp karakter. In een aangegeven route van ongeveer veertig minuten viel op dat de besturing erg direct is, de kuipstoel goede steun biedt en weinig stuurbewegingen nodig zijn om krappe bochten te nemen. Het onderstel is duidelijk op sportieve rijeigenschappen afgestemd; comfort is niet prioritair — kleine oneffenheden worden voelbaar doorgegeven, zonder dat het al als hinderlijk ervaren werd. In sportstand voelen de dempers merkbaar steviger aan.
Kortom: de Raval oogt veelbelovend als handzame, sportieve EV uit de Cupra-stal met forse prestaties en veel personalisatiemogelijkheden. Tegelijk is er nog veel in nevelen gehuld omdat Cupra specifieke technische data bewust spaart om de spanning tot de onthulling op te voeren. Voor wie interesse heeft: kennismaken kan vanaf de officiële onthulling eind februari, bestellen en echte rijtesten met volledige specificaties volgen daarna.