Review: deze SUV is goedkoop, terreinvaardig en heeft een actieradius van 1500 km
In dit artikel:
Dacia introduceert de Duster Hybrid‑G 150 4x4: een vierwielaangedreven Duster met een moderne verbrandingsmotor gekoppeld aan een automatische transmissie, een elektromotortje op de achteras én een fabrieksmatig ingebouwde lpg-installatie. De auto werd tijdens een proefrit in het Marokkaanse Atlasgebergte getest en komt naar Nederland met een lagere vanafprijs van €35.900 — ongeveer €1.100 minder dan de vorige 4x4‑versie zonder lpg.
Techniek en prestaties
De aandrijflijn combineert een 140 pk benzinemotor met een zestraps dubbele koppeling-automaat en een 31 pk elektromotor die via een twee‑traps overbrenging de achteras aandrijft. Omdat Dacia een extra lpg‑tank monteert (beide tanks 50 liter), is de theoretische actieradius extreem groot — tot circa 1.500 km wanneer je beide brandstoffen benut. De Duster levert nu 150 pk in totaal, 20 pk meer dan de oudpersoonlijke 130‑pk uitvoering.
Praktisch gebruik en offroadcapaciteiten
Voor ruw terrein zijn er meerdere rijprogramma’s: Mud/Sand (automatische 4WD), Lock voor lage snelheid offroad en Hill Descent Control voor gecontroleerd afdalen. In normale omstandigheden schakelt het Auto‑programma tussen 2WD en 4WD; de elektromotor op de achteras is daarbij vaak inactief, wat de hybride-benaming in veel dagelijkse situaties relatief subtiel maakt. Handig in steile passages is de frontcamera die zicht geeft als de voorruit alleen lucht toont. Op de weg toont de Duster zich volwassen: aangenaam geveerd, directe sturing en comfortabele demping ook op slecht wegdek; de driecilinder kan soms wat brommen.
Kostenplaatje en zuinigheid
De toevoeging van lpg maakt de Duster aantrekkelijk in Nederland waar lpg momenteel aanzienlijk goedkoper is (ongeveer €0,70 per liter vs benzine die circa €1,10 duurder is). Hoewel wegenbelasting voor lpg‑auto’s hoger is — voorbeeld: in Gelderland zou dat €398 per kwartaal zijn, circa €130 meer dan benzine — verdient de bestuurder die veel rijdt die meerprijs snel terug op de pomp. Verder speelt mee dat accijnskortingen op brandstof op 1 januari veranderen, waardoor benzine relatief duurder wordt.
Vergelijking en gamma
Dacia vernieuwde de Duster‑aandrijflijnen: de 1.0 Eco‑G maakt plaats voor een 1,2‑liter driecilinder van 120 pk; de mild hybrid levert voortaan 140 pk; er is ook een grotere Bigster die dezelfde aandrijflijn deelt en een echte 1,8‑liter hybride (155 pk). De goedkoopste Duster begint bij €27.200.
Eindoordeel
De Duster Hybrid‑G 150 4x4 presenteert zich als een robuuste, scherp geprijsde SUV die zijn terreinclaims in ruige omstandigheden waarmaakt en tegelijk het kostenplaatje voor veel Nederlanders aantrekkelijker maakt dankzij lpg. Het interieur blijft pragmatisch en wat sober uitgevoerd, maar voor wie primair een betaalbare, capabele en zuinige 4x4 zoekt, is dit een overtuigende optie.