Review goedkoopste elektrische Skoda: succes verzekerd?

In dit artikel:

Skoda zet met de Epiq een compacte, betaalbare elektrische SUV in de markt; een prototype werd recent in Noord-Portugal (rond Porto) getest. De Epiq rust op het MEB+-platform van de Volkswagen‑groep (zelfde basis als de ID. Polo en Cupra Raval), maar is geen hatchback: het is een korte SUV van 4,17 m lengte en 1,58 m hoogte. In tegenstelling tot grotere Skoda‑EV’s (Elroq, Enyaq) heeft de Epiq voorwielaandrijving en een elektromotor vóórin.

Varianten en actieradius
- Drie vermogenstrappen: Epiq 35 (115 pk), 40 (circa 135 pk) en 55 (topversie rond 204–210 pk, 290 Nm in de geteste auto).
- Twee accugroottes: netto 37,5 kWh voor de instappers (WLTP ca. 315 km) en 51,7 kWh in de 55 (WLTP tot circa 430 km).
- Laadmogelijkheden: standaard 11 kW AC. DC‑snelladen verschilt sterk: instapper tot 50 kW (karig voor een EV), Epiq 40 tot ~90 kW (10→80% ~28 min) en Epiq 55 tot ~125 kW (10→80% <25 min).

Praktijkimpressie
De testauto (prototype, gedeeltelijk gecamoufleerd) maakte een volwassen indruk: stil rijgedrag, soepel onderstel (op 18‑inch wielen) en een relatief lichte massa voor een EV (ongeveer 1.540 kg voor de 55), wat bijdraagt aan vlotte prestaties (0–100 km/h in 7,4 s voor de 55). De nieuwe APP290‑motor is opvallend stil. Terugwinning van remenergie kan in twee vrij sterke standen via het scherm, plus een B‑stand op de pook; in de stad functioneert éénpedaalrijden prima. De draaicirkel is klein (10,15 m), wat stadsmanoeuvres vergemakkelijkt.

Praktische plus- en minpunten
- Bagageruimte is één van de sterke punten: 475 liter (inclusief een geheime kelder onder de bodemplank), iets ruimer dan de grotere Elroq en beduidend ruimer dan de Kamiq.
- Achterbankvolume is royaal genoeg voor vier personen tot circa 1,85 m, maar volwassen passagiers zitten minder comfortabel door een korte zitting en een vrij hoge wagenbodem.
- Slimme details: een “kabeltas” die aan de achterbank kan hangen voorkomt losse laadkabels in de koffer; een frunk zou nog handiger zijn.
- Kritisch punt is het wisselende snellaadvermogen van de instapversie (50 kW), wat de aantrekkelijkheid van de goedkoopste uitvoering voor langeafstandsgebruik aantast.

Design en positionering
De prototype‑look bevestigt dat de productieversie sterk op de 2025‑showcar lijkt; de Epiq is het eerste model volledig in Skoda’s Modern Solid‑designstijl, met herkenbare accenten zoals ovale openingen in de bumper en smalle lichtunits. Skoda profileert de Epiq als zijn meest betaalbare elektrische auto: het bedrijf beloofde in 2025 een instapprijs onder €25.000, maar realistische uitvoeringen met handige actieradius en snelladen zullen vermoedelijk ruim boven de €30.000 uitkomen. Verwachte productie van de Epiq 55 start in juni 2026; showrooms volgen naar verwachting in de nazomer, terwijl goedkopere varianten enkele maanden later beschikbaar zijn.

Conclusie
De Epiq lijkt een slimme zet van Skoda: aantrekkelijk formaat, zeer ruime koffer en volwassen rijgedrag tegen een scherpere prijs dan de grotere Skoda‑EV’s. Voor stedelijk gebruik en gezinnen die veel bagageruimte willen is de Epiq veelbelovend; wie vaak lange afstanden rijdt doet er verstandig aan voor de grotere accu en hogere laadsnelheid van de 55‑versie te kiezen.