Review: grootste ergernis van de Renault Clio is opgelost (+ VIDEO)
In dit artikel:
Renault presenteert voor 2026 een compleet herwerkte Clio: geen nostalgische terugblik maar een opvallend modern en gedurfd ontwerp. De zesde generatie is zo’n 7 cm langer (voornamelijk vóóraan) en valt vooral op door een grote grille vol kleine Renault-logo’s en een nieuw, sportiever achterlichtontwerp met twee losse units. Het ontwerp splitst meningen, maar oogt na enkele dagen rijden steeds meer overtuigend. De verborgen handgreep in het achterportier is behouden.
Achter de styling schuilen weinig verrassingen op technisch vlak: de Clio blijft op hetzelfde platform rijden. Het motorenaanbod bestaat uit een 1,2 TCe (115 pk, handgeschakeld) en een vernieuwde E-Tech Hybrid (1,8 l, 160 pk, automaat). Renault levert in sommige landen ook een lpg-versie, maar die komt niet naar Nederland. Daarnaast wordt er een sportieve plug-inhybride aangeboden met circa 130 km elektrisch bereik; die variant wordt hoger geprijsd (ongeveer €36.990, met een tijdelijke plug-inpremie in sommige markten).
De hybride-aandrijflijn is sterker en schoner dan voorheen: 160 pk in plaats van 145 en een theoretisch verbruik van 3,9 l/100 km (praktijkwaarde blijft eerder rond of boven de 5,0 l/100 km). Technisch bestaat de set-up uit een 1,8-liter benzinemotor plus twee elektromotoren; de samenwerking tussen motoren en transmissie is flink verbeterd ten opzichte van de vorige Clio, waardoor de overgangen veel vloeiender verlopen. Het nieuwe Smart-rijprogramma laat de auto zelf efficiëntie- en sportkeuzes maken, en via Multisense kun je handmatig rijprofielen instellen. De Clio behoudt zijn sterke weggedrag: licht en communicatief sturen met een goede balans tussen comfort en stabiliteit.
Grote nadelen blijven de beperkte binnenruimte, zeker achterin, en bij de hybride een kleinere bagageruimte (316 liter versus 391 liter bij niet-hybride). De nieuwe Clio is tevens iets duurder: de 1.2 TCe begint rond €26.995, de hybrideversie start bij ongeveer €28.990 — Renault verwacht dat de hybridemodellen in Nederland zo’n 80% van de verkoop uitmaken. Dealers krijgen de nieuwe Clio begin 2026.
Achtergrond: Renault overwoog het model te schrappen toen de EU eerst strengere Euro 7-eisen voorstelde; na versoepeling bleef de Clio toch in ontwikkeling. Conclusie van de redacteur: de Clio is rij-technisch sterker dan ooit en de vernieuwde hybride speelt een belangrijke rol in het nieuwe succesnummer van Renault.