Review Hyundai Tucson (2024): lekker veel knoppen en een gemiste kans

In dit artikel:

De Hyundai Tucson (2024) heeft een ingrijpende facelift ondergaan, met als meest zichtbare veranderingen een subtiele aanpassing van het front en een hoekigere bumper. Het interieur is gemoderniseerd met een dashboard dat nu lijkt op dat van de Hyundai Kona, inclusief twee grote beeldschermen van 12,3 inch en draadloze verbindingen voor Apple CarPlay en Android Auto. Een verbetering is de conservering van fysieke knoppen voor klimaatregeling, wat de gebruiksvriendelijkheid bevordert.

De Tucson PHEV bewijst zich als een comfortabele en ruime SUV, met een stille cabine en verwarmbare stoelen in de meeste uitvoeringen. De plug-in hybride aandrijflijn functioneert efficiënt, waarbij de elektromotor soepel het werk overneemt van de benzinemotor, met een gemiddeld verbruik van 6,6 l/100 km tijdens een gevarieerde rit. De elektrische actieradius van 62 kilometer wordt echter beïnvloed door koud weer, waardoor de auto vaak op benzine rijdt vanwege de prioriteit voor cabineverwarming.

Desondanks schiet de Tucson PHEV tekort in vergelijking met concurrenten als Volkswagen, vooral wat betreft de batterijcapaciteit van 13,8 kWh, die als verouderd wordt beschouwd, en de afwezigheid van snellaadcapaciteiten. Prijswise begint de Tucson PHEV rond de 43.995 euro, wat competitief is ten opzichte van de duurdere Volkswagen Tiguan PHEV. Klanten die regelmatig elektrisch willen rijden, kunnen de Tucson overwegen, hoewel het gewicht van de accupack de wegenbelasting verhoogt. De reviewer waardeert de onderhoud van fysieke bedieningselementen, maar suggereert dat Hyundai een grotere batterij met snellaadopties had moeten introduceren in deze facelift.