Review: is de goedkoopste Tesla ooit té veel uitgekleed?
In dit artikel:
Tesla levert nu de goedkoopste auto uit zijn gamma: de vernieuwde instap‑Model 3, die in Nederland onder de naam Model 3 Achterwielaandrijving is gearriveerd. Waar die auto eerder dit jaar nog 'Standard' heette, betreft het nu een andere uitvoering dan de oudere RWD‑variant. De prijs begint bij 36.990 euro, waardoor Tesla zich met een betaalbaarder instapaanbod positioneert.
Om de lagere prijs te halen zijn diverse onderdelen en comfortfeatures geschrapt of vereenvoudigd: geen sfeerverlichting, geen touchscreen en stoelverwarming achterin, eenvoudigere schokdempers, wieldoppen in plaats van velgen en stoffering in plaats van ‘vegan leer’. Ook zijn meerdere bedieningselementen naar het centrale scherm verhuisd, onder meer de stoelverstelling, en ontbreekt een fysieke rijhendel (zoals bij alle Tesla’s). Wel is het panoramadak gebleven en is de richtingaanwijzerstengel weer teruggekeerd.
Wat rijden betreft blijft de Model 3 veel van zijn sterke kanten behouden. Het stuurgevoel is precies, de vering sportief maar comfortabel en het vermogen voldoende (ongeveer 283 pk), met een 0–100 km/h‑tijd van rond 6,2 seconden. De efficiëntie valt vooral op: in een rit van Amsterdam naar Nijmegen werd 11,7 kWh/100 km gereden; over een week gemiddeld 12,7 kWh/100 km — zeer zuinig voor een auto van dit formaat en gewicht.
Er zijn echter ook nadelen. Het verplaatsen van veel functies naar het scherm leidt tot gebruiksonvriendelijkheid; de stoelinstelling werd in de test niet opgeslagen in het bestuurdersprofiel, wat telkens opnieuw afstellen vereist. De achterbank biedt door de plaatsing van de batterij in de vloer een vrij liggende en weinig ondersteunende zitpositie voor benen. Daarnaast is er een serieus probleem met ‘phantom braking’: de adaptieve cruisecontrol remt soms onterecht af omdat het systeem objecten detecteert die er niet zijn, wat gevaarlijke situaties kan opleveren.
Opties zijn beperkt en prijzig: een trekhaak kost 1.350 euro, donkere lak 1.300 euro en Full Self‑Driving (Supervised) is 7.500 euro of 99 euro/maand. Conclusie: Tesla heeft de Model 3 uitgekleed om de prijs scherp te krijgen, maar de kernprestaties — rijgedrag en efficiëntie — zijn grotendeels intact gebleven. Voor wie primair een soepele, zuinige dagelijkse EV zoekt voor een scherpe prijs is dit instapmodel een aantrekkelijke keuze, mits je overweg kunt met de vereenvoudigingen en de geconstateerde remfout.