Review: Kia EV5 pakt Volkswagen ID.4 en Skoda Enyaq waar het pijn doet

In dit artikel:

Kia introduceert met de EV5 (modeljaar 2025) een elektrische SUV die het vooral van praktische sterke punten moet hebben en zich richt op kopers van modellen als de Volkswagen ID.4 en Skoda Enyaq. Ontwerpers hebben een meer evenwichtige vormgeving gevonden na de forse EV9 en de speelsere EV3; de EV5 oogt proportioneel en zakelijker. Kia zet in op gebruiksgemak: veel binnenruimte, een royale kofferbak en heldere fysieke knoppen naast het touchscreen.

Belangrijkste kenmerken en praktische pluspunten
- Bagage: de laadruimte is opvallend royaal: 566 liter in de kofferbak plus een 44-liter frunk voor de laadkabel, samen groter dan de Enyaq in vergelijkbare meting. Achterbank neerklappen geeft een vlakke laadvloer; de hoedenplank heeft een eigen opbergvak.
- Interieur en bediening: de bestuurdersstoel is rijk instelbaar en biedt goede ondersteuning, ook voor langere mensen. Fysieke knoppen voor veelgebruikte functies (volume, temperatuur, stoelverwarming) combineren comfort met moderne touchbediening. Flippers voor regeneratie en een gedetailleerd energiemenu zijn aanwezig.
- Handige details: de EV5 is Kia’s eerste personenauto met AddGear-bevestigingspunten in de kofferbak, bedoeld voor door gebruikers gemaakte accessoires (bijv. een parapluhouder). Je kunt snel schakelen van achteruit naar vooruit zonder eerst volledig stil te staan. De batterijverwarming activeert automatisch bij navigatie naar snelladers; voorconditionering is handmatig mogelijk.
- Prestaties en actieradius: alle versies hebben 217 pk en 295 Nm, trekgewicht 1.200 kg. De 81,4 kWh-accu levert in de praktijk ongeveer 400 km bij een verbruik rond 20 kWh/100 km.

Zwakke punten en kritiek
- Laadsnelheid: in tegenstelling tot sommige Kia-modellen met een 800V-systeem is de EV5 een 400V-auto. Snelladen gaat maximaal met 150 kW; Kia zegt dat dat vermogen constant blijft tot ongeveer 70% lading. Voor wie veelvuldig snel laden wil, is dat minder indrukwekkend dan concurrerende 800V-auto’s.
- Rij-eigenschappen: het onderstel is comfortabel maar niet sportief. Besturing voelt vaag en weinig communicatief; de auto helt en deinert meer dan sommige concurrenten die ook gericht zijn op gezinnen maar sportiever rijden (bijv. Tesla Model Y, Polestar 2).
- Kleinere missers: de achterbank is niet vanaf de kofferbak neerklapbaar (geen hendels in de bagageruimte) vanwege de vergrendeling van de verstelbare rugleuning. Een warmtepomp is alleen beschikbaar op de duurdere uitvoeringen.

Prijs en aanbod
De EV5 start bij €44.495 — relatief hoog, maar inclusief de ruime 81,4 kWh-batterij. Er zijn zes uitvoeringen; de GT-Line Business Edition (€45.995) biedt veel uitrusting voor het geld, waaronder panoramadak en elektrisch bediende achterklep. In de tweede helft van 2026 volgt een AWD-versie met 265 pk en een hogere topsnelheid.

Slotwoord
De Kia EV5 profileert zich als een gezinsvriendelijke, praktische elektrische SUV met sterke bagageruimte, comfortabele zitplaatsen en slimme EV-functies. Wie puur op snellaadsnelheid en dynamiek let, vindt spannendere alternatieven, maar voor kopers die ruimte, gebruiksgemak en een groot bereik zoeken, is de EV5 een overtuigende keuze.