Review Kia Seltos: stoere broer van populaire Kia Niro is bijna 4000 euro duurder

In dit artikel:

De nieuwe Kia Seltos arriveert in Nederland als een opvallende SUV die eruitziet als een elektrisch Kia-model, maar hier voorlopig vooral met benzine- en hybride-aandrijving wordt gepositioneerd. De tweede generatie moet het opnemen tegen modellen als de Volkswagen T-Roc en Toyota Corolla Cross, maar vooral tegen stalgenoot Kia Niro, die qua formaat bijna gelijk is. Kia rolt de Seltos in Nederland strategisch uit: eerst staat de 1.6 Turbo als showroom- en demomodel bij de dealers, terwijl de echte verkoop in half november begint met de hybride. Dat is geen toeval, want met het oog op strengere bijtellingsregels vanaf 1 januari 2027 wil Kia nu alvast belangstelling opwekken voor de zuinigere versie.

De 1.6 Turbo met 180 pk overtuigt niet echt door zijn trage reactie en comfortabele, eerder dan sportieve afstemming. De hybride moet soepeler en stiller rijden, zeker in de stad, en komt er ook met e-AWD, waarbij een extra elektromotor op de achteras het vermogen opvoert van 154 naar 178 pk. De Seltos oogt stoerder en staat iets hoger op zijn poten dan de Niro, met bovendien meer bagageruimte: 536 liter tegenover 451 liter. Het interieur sluit aan bij Kia’s nieuwste elektrische modellen, met een breed scherm en toch nog voldoende fysieke knoppen.

Wel zijn er kanttekeningen. De optionele V2L-aansluiting in de kofferbak is handig, maar kost laadruimte onder de vloer, en de achterbankleuning kan niet via de bagageruimte worden ontgrendeld. Vooral de prijs maakt de Seltos lastig: de hybride begint bij 39.995 euro, zo’n 3800 euro boven de Niro Hybrid, en in de stoerdere X-Line-uitvoeringen loopt dat nog verder op. Kia wil bovendien voorkomen dat de Seltos klanten wegkaapt bij de in Europa gebouwde Sportage.