Review: lage prijs is voornaamste reden om voor tikje kleurloze Suzuki e-Vitara (2026) te kiezen
In dit artikel:
Suzuki introduceert in Europa de e-Vitara als zijn eerste volledig elektrische auto; de nieuwe compacte SUV werd al in oktober 2024 gepresenteerd maar door schaarste aan batterijgrondstoffen vertraagd en verschijnt begin 2026 in de showroom. Tijdens een testrit in de Voerstreek en de heuvels rond Luik bleek Suzuki bewust te kiezen voor een toegankelijke, praktische instap in het EV-segment.
Motor- en accukeuze
Het model komt in drie uitvoeringen: twee bekende voorwielaangedreven varianten met één elektromotor (144 of 174 pk) en een topversie met een extra elektromotor op de achteras (AllGrip, 184 pk). Er zijn twee batterijopties: 49 kWh en 61 kWh. De grootste actieradius noteert Suzuki voor de 61 kWh-FWD: 426 km; de kleine accu haalt circa 344 km en de AWD-versie rond 395 km.
Rijgedrag en interieur
De e-Vitara geeft een vertrouwd Suzuki-gevoel: veel fysieke knoppen op het dashboard, een comfortabele zit en een communicatieve besturing. De 174 pk-versie levert vlotte prestaties zonder zich als sportwagen te presenteren; topsnelheid is begrensd op 150 km/h. Het geluidsniveau is laag en het rijgedrag overwegend gemoedelijk. Wel is de vering aan de straffe kant voor wie vooral comfort zoekt en door het accupakket ligt de zit voor lange bestuurders iets te hoog. De achterbank biedt daarentegen veel beenruimte dankzij een 2.700 mm wielbasis en een verschuifbare achterbank.
Gebruiksgemak en kritiek
Sommige bedieningselementen zijn onhandig geplaatst: de stoelverwarming zit diep in het touchscreen onder het airco-menu en de rekuperatiestand is ook ingewikkeld te bedienen en alleen aan te passen bij stilstand; in de hoogste stand remt de auto niet volledig op enkel gaslos. Dit zijn punten waar Suzuki nog gebruikersgemak kan winnen.
Prijs en garantie
De instapprijs is aantrekkelijk: vanaf €31.995 voor de 49 kWh Select, inclusief onder meer 18 inch-velgen, metallic lak, verschuifbare achterbank, warmtepomp, keyless entry en achteruitrijcamera. De 61 kWh-testauto kost €35.295; 4WD is €1.700 extra. Bij dealeronderhoud is een opvallende tienjarige fabrieksgarantie van toepassing.
Slot
Al met al levert Suzuki een praktische, betaalbare eerste EV af die veel gewone rijders aanspreekt, mits je weinig waarde hecht aan vederlichte bediening en extra rijcomfort. Binnenkort volgt een vergelijk met de nauwe verwant Toyota Urban Cruiser, die in dezelfde fabriek wordt gebouwd.