Review: Mercedes CLA Hybrid lost het grote probleem van de elektrische variant op
In dit artikel:
Mercedes brengt de nieuwe CLA niet alleen als opvallende EV, maar ook als benzine‑hybride. Tijdens een eerste rijtest in Hochgurgl (Oostenrijk) blijkt dat Mercedes de CLA Hybrid intern als een full‑hybride ziet, ondanks dat het merk in communicatie van een mild‑hybride spreekt. De hybride kan korte stukken volledig elektrisch rijden — tot maximaal 22 kW (ongeveer 30 pk) — en wint tijdens remmen terug met maximaal 25 kW, waardoor de instapper (CLA 180) volgens WLTP‑opgave onder de 5 l/100 km zou kunnen blijven.
Rijervaring en techniek
De test in de bergen laat een stille en comfortabel afgewerkte auto zien: motor- en omgevingsgeluiden zijn goed gedempt en het onderstel combineert verrassend veel comfort met voldoende souplesse in de verschillende rijstanden, ondanks dat de CLA Hybrid op stalen veren staat (geen adaptieve dempers). Het elektrisch ondersteunde chassis en de slimme vierwielaandrijving (geen permanente 4x4: basissysteem is voorwielaangedreven met inschakeling naar achteren indien nodig) geven veel grip. Het stuurgevoel is informatief zonder overdreven sportiviteit. Een belangrijk praktisch pluspunt ten opzichte van de EV‑variant is de achterbank: door de afwezigheid van een groot tractiebatterij onder de vloer is er meer beenruimte en comfortabelere zit achterin.
Praktische beperkingen en nadelen
In de test met de zwaardere CLA 220 4MATIC vielen de verbruikscijfers flink hoger uit dan de beste WLTP‑claim: in het berggebied 9,1 l/100 km en 7,2 l/100 km gemiddeld over de rit. In de praktijk is het lastig om langdurig elektrisch te rijden omdat het beschikbare elektrische vermogen snel bereikt is; de verbrandingsmotor springt dan bij, soms met merkbare vertraging bij plots accelereren. Dit kan in heuvelachtig terrein storender zijn dan in vlakke omstandigheden zoals Nederland.
Interieur en uitrusting
Het interieur is sterk gedigitaliseerd: een 10,25‑inch instrumentenpaneel, een 14‑inch multimediascherm en optioneel een 14‑inch passagiersscherm vormen een “digitale muur”; veel functies zitten in het scherm en er zijn weinig fysieke knoppen. Dit werkt snel en intuïtief, maar is niet ieders smaak.
Modellen en prijzen
De CLA Hybrid is er vanaf €47.580 in vier uitvoeringen. De 180 (136 pk) is de instapper; de 200 (163 pk) kost minimaal €49.395 en is optioneel met Luxury‑pakket; de 200 4MATIC begint bij €53.199; de topversie 220 4MATIC (190 pk) start bij €56.397, met diverse AMG‑pakketten mogelijk.
Oordeel
De CLA Hybrid biedt een prettig rijdende, zuinigere alternatief voor wie (nog) niet volledig elektrisch wil rijden: stil, goed geveerd en praktisch achterin. Wel moet je realistische verwachtingen hebben over het elektrische bereik en het verbruik in zwaarder terrein; wie veel in vlakke gebieden rijdt kan meer profijt hebben van het hybride systeem. De auteur wacht zelf op de praktischer Shooting Brake, maar ziet de CLA Hybrid als een serieuze kandidaat voor wie een stijlvolle, niet‑stekker‑afhankelijke Mercedes wil.