REVIEW - Met deze fraaie elektrische auto had Mazda iets goed te maken

In dit artikel:

Mazda probeert met de elektrische CX-6e de kritiek op de eerder verschenen 6e weg te nemen. Die, samen met het Chinese Changan ontwikkelde hatchbackmodel, werd in de zomer van 2025 bekritiseerd vanwege een weinig verfijnd onderstel, indirecte besturing en een onhandige bediening via een groot touchscreen. Bij de CX-6e kreeg Mazda eerder inspraak in de ontwikkeling. Daardoor keerde onder meer de fysieke ruitenwisserstengel terug en werden het onderstel, de regeneratieve remwerking en de werking van rijassistenten aangepast. Lane Keep Assist stuurt natuurlijker en Cruising & Traffic Support werkt nu tot 160 km/u.

De CX-6e heeft een nieuwe batterij die met maximaal 195 kW kan snelladen. De achterwielaangedreven SUV beschikt over 258 pk, weegt 2.130 kilo en sprint in 7,9 seconden van nul naar honderd. De officiële actieradius bedraagt gemiddeld 484 kilometer. Dat zijn bruikbare, maar geen toonaangevende waarden; bovendien gebruikt de auto nog 400-volttechniek in plaats van het snellere 800-voltplatform.

Mazda mocht het ontwerp grotendeels zelf bepalen en dat is volgens de test een sterk punt. De CX-6e heeft een ingetogen, smaakvol uiterlijk zonder overbodige chroomdetails, met als opvallend element de ‘zwevende’ D-stijl. Binnenin zijn de afwerking, materialen en geluidsisolatie van hoog niveau. De bestuurdersstoel zit comfortabel, achterin is veel ruimte en de auto biedt een bagageruimte voorin van 80 liter. Ook kan hij een aanhanger van maximaal 1.500 kilo trekken. De aflopende daklijn en het panoramadak beperken de hoofdruimte achterin niet.

Op bochtige wegen blijft het forse gewicht voelbaar en mist de besturing scherpte. De CX-6e komt daardoor vooral tot zijn recht als comfortabele reisauto voor lange snelwegritten. De stille aandrijflijn, rijke uitrusting en zachte vering dragen daaraan bij, terwijl het vermogen soepel wordt afgegeven.

De bediening blijft echter een zwakke plek. Het touchscreen is iets logischer geworden, maar nog steeds groot en omslachtig. Zo worden de buitenspiegels en de mate van regeneratief remmen via menu’s en schermen ingesteld. De CX-6e is verkrijgbaar vanaf 45.990 euro voor de Takumi Business Edition, die onder meer een warmtepomp, panoramadak, head-updisplay en 23-luidsprekeraudiosysteem heeft. De Takumi kost 48.190 euro en de Takumi Plus 49.990 euro. De auto staat inmiddels bij de dealer. In vergelijking met de 6e rijdt de CX-6e duidelijk beter, maar de digitale bediening verhindert dat Mazda’s elektrische SUV volledig overtuigt.