Review: met dit belangrijke wapen troeft de Audi Q3 e-hybrid zijn concurrenten af
In dit artikel:
Audi introduceert de derde generatie Q3 in Nederland uitsluitend als plug-in hybride (e‑hybrid), gericht op premiumkopers in het populaire compacte-SUVsegment. Exterieur: de nieuwe Q3 heeft Audi’s actuele designtaal met een grote grille, smalle hoog geplaatste koplampen en een opvallende achterzijde met een doorlopende led-balk en verlicht logo. Keuze in kleuren (elf opties) en wielen (17–20 inch) is ruim.
Aandrijflijn en prestaties: in Nederland wordt alleen de PHEV‑variant geleverd. De 1,4 TFSI maakte plaats voor een 1,5‑liter motor, waardoor het systeemvermogen stijgt naar 272 pk. Belangrijker is de fors grotere batterij: 25,7 kWh totaal, waarvan 19,7 kWh bruikbaar. Dat resulteert volgens WLTP in een elektrische actieradius van circa 50 tot 119 km — aanzienlijk hoger dan rivalen als de BMW X1 (max. 83 km) en Mercedes GLA PHEV (70 km). Snelladen tot 50 kW is mogelijk; een lege accu laadt in minder dan een halfuur tot 80% op.
Rijervaring en praktijk: de Q3 e‑hybrid kan in het dagelijkse gebruik vaak volledig elektrisch rijden. Elektrische modus activeer je met een EV‑knop; gecombineerd geeft de benzinemotor extra vermogen waardoor je vlotter mee kunt met het verkeer. De aandrijflijn werkt soepel en schakelt goed tussen electriciteit en verbranding.
Interieur en comfort: het dashboard toont hoogwaardige accenten zoals alcantara en aluminium rondom de schermen. Audi integreert grote touchscreens die snel en intuïtief reageren; de klimaatbediening blijft constant zichtbaar in het scherm, wat de gebruiksvriendelijkheid vergroot. Achterin is de ruimte prima voor personen tot ongeveer 1,80 m; wie langer is kan last krijgen van knieruimte en harde achterkanten van de voorstoelen. De bagageruimte telt 375 liter, maar kan vergroot worden door de achterbank naar voren te schuiven.
Kritiekpunten: op heupniveau en andere plekken is goedkoop hard plastic gebruikt, wat minder past bij het premiumimago. Veel pianolak‑afwerkingen krassen snel en tonen vingerafdrukken. Ook enkele ergonomische keuzes (nieuw paneel ter vervanging van traditionele hendels, scherp randje aan het telefoonvak) voelen deels gimmicky en zijn soms onhandig.
Prijs en opties: de Q3 e‑hybrid start in Nederland bij €52.990 (Pro Line). Advanced vanaf €55.490, S edition €57.990; een Sportback‑variant kost ongeveer €2.000 extra. Optiepakketten en extra’s blijven mogelijk.
Oordeel: de Q3 e‑hybrid staat sterk vanwege zijn elektrische bereik en praktische PHEV‑concept; het is een aantrekkelijk compromis voor veelrijders die veel korte ritten volledig elektrisch willen afleggen. Tegelijkertijd valt het materiaalgebruik op sommige plekken tegen, zeker gezien de prijspositie in het premiumsegment.