Review: Nissan Micra betere keus dan Renault 5 als je kleine lettertjes leest?
In dit artikel:
Nissan introduceert voor 2025 een nieuwe elektrische Micra: een technisch nauw verwant, maar visueel en qua afwerking afwijkend broertje van de Renault 5. Hoewel de twee modellen hetzelfde platform en dezelfde aandrijflijnen delen, is meer dan 80% van het plaatwerk anders en kreeg de Micra een eigen gezicht met grote ronde koplampen, kenmerkende spatbordlijnen en een zogenoemde ‘gelato-scoop’ langs de zijkant. Het interieur volgt grotendeels het Renault-ontwerp, maar materialen en bekleding wijken licht af.
De Micra verschijnt met twee accupakketten: 40 kWh gekoppeld aan 120 pk (WLTP 317 km) en 52 kWh met 150 pk (WLTP 416 km). Rijden doet de Micra volwassen en prettig: comfortabel zonder slappe veren, directe besturing en een relatief lichtvoetig gevoel ondanks een gewicht van circa 1.524 kg met de grotere accu. Acceleratie naar 100 km/h duurt ongeveer 9,0 s met de kleine motor en circa 8,0 s met de 150 pk‑versie. Stoelen en demping scoren bovengemiddeld, bandengeluid bleef bij testomstandigheden beperkt, en standaard staat de auto op 18‑inch velgen.
Nissan levert enkele nuttige uitrustingsfeatures standaard die bij Renault niet altijd meekomen: one‑pedal driving zit er bij de Micra vanaf fabriek op (bij Renault pas later/als optie), en een warmtepomp is standaard—dat verbetert efficiëntie bij lage temperaturen. Met flippers aan het stuur kan de remintensiteit van de elektromotor in stappen worden aangepast.
Praktische punten vormen punten van kritiek. De binnenruimte is beperkt: vier volwassenen rond 1,75–1,80 m kan, maar langere inzittenden achterin zitten al snel krap. De kofferbak biedt 326 liter en er is geen frunk, waardoor laadkabels in de bagageruimte moeten; met neergeklapte achterbank ontstaat 1.106 liter maar de laadvloer is niet vlak. Opbergvakjes zijn schaars en klein. In praktijktest kwam de 52 kWh‑versie uit op ongeveer 13,8 kWh/100 km, wat neerkomt op grofweg 350 km in plaats van de geadverteerde 416 km.
Qua prijs start de Micra Engage (40 kWh/120 pk) in Nederland bij €29.590, duurder dan de instap‑Renault 5 maar ook completer uitgevoerd. De 52 kWh/150 pk‑Advance begint bij €34.590; vergelijkbare Renault‑uitvoeringen kunnen net iets goedkoper of duurder uitvallen maar komen vaak zonder one‑pedal, warmtepomp of met slechts 2 jaar fabrieksgarantie. Nissan biedt 5 jaar garantie, een belangrijk pluspunt voor particuliere kopers; bij private lease verdwijnt dat voordeel deels. De Micra staat binnenkort in de showroom en de eerste afleveringen worden verwacht rond november 2025, net vóór nieuwe bijtellingsregels voor leaserijders.
Kort: de Micra 2025 is een aangenaam rijdende, goed uitgeruste EV met eigen smoel en enkele voordelen ten opzichte van de Renault 5 (standaard one‑pedal, warmtepomp, langere garantie), maar wie maximale ruimte of de iconiekere styling van de R5 zoekt zal mogelijk toch voor de Renault kiezen. Lees bij aankoopvoorbereiding zorgvuldig de kleine lettertjes en vergelijk specificaties en garantievoorwaarden.