Review: op deze eigenschap van de Mitsubishi Eclipse Cross zijn Renault-rijders jaloers
In dit artikel:
Mitsubishi brengt de naam Eclipse Cross voor de derde keer terug, maar ditmaal als volledig elektrische vijfdeurs die sterk leunt op de Renault Scenic. De auto uit 2026 is vooral bedoeld voor Europa: Mitsubishi gebruikte het model om snel nieuw aanbod te hebben nadat het eigen portfolio niet meer voldeed aan de Europese emissieregels. De samenwerking met alliantiepartner Renault levert zo autorijders een Mitsubishi-uitvoering van een Frans ontwerp — met enkele zichtbare en functionele verschillen.
Uiterlijk heeft de Eclipse Cross een eigen gezicht: een honingraatstructuur in de neus en een compact merkembleem tussen de achterlichten in plaats van merkletters over de hele breedte. Binnenin is de afkomst overduidelijk; het dashboard en de lay-out komen rechtstreeks van Renault, al krijgt het interieur een eigen afwerking met andere stiksels en sierstrips om het toch afwijkend te laten ogen.
Technisch deelt de Eclipse Cross de 87 kWh batterij en de 220 pk sterke elektromotor met de Scenic. Mitsubishi claimt een WLTP-actieradius van 621 km (vier kilometer minder dan de Scenic), snelladen tot 150 kW (15–80% in circa 37 minuten) en een praktijkverbruik van ongeveer 18,6 kWh/100 km op gematigde temperaturen, waarmee ruim 460 km haalbaar is. Alle uitvoeringen beschikken standaard over een warmtepomp en een 22 kW boordlader. Regeneratie is in vier niveaus te regelen via flippers aan het stuur. Dankzij samenwerking met Google plant het navigatiesysteem laadstops in en voorspelt het de resterende batterij bij aankomst.
Op de weg profileert de Eclipse Cross zich als een stille, ruime en vlot presterende EV met een topsnelheid van 170 km/h en een 0–100 km/h-sprint van ruim onder de acht seconden. Toch zijn er nadelen: het stuurkolomgebied is wat rommelig door meerdere hendels waardoor je bij ruitenwissers soms naar de transmissiehendel grijpt, en het onderstel voelt opvallend stug. Mitsubishi heeft het Scenic-onderstel bewust steviger afgesteld om het rijgedrag te differentiëren, maar dat resultaat voelt op oneffenheden soms te hard aan — zeker in combinatie met de 20-inch wielen.
Prijzen beginnen bij 45.690 euro voor de Intense (dezelfde instapprijs als de basis-Scenic), met hogere uitvoeringen op 49.990 en 52.990 euro. Mitsubishi biedt als belangrijk verkoopargument een royaal garantiepakket van acht jaar, waar Renault twee jaar hanteert. Renault heeft bovendien al een zwakkere 170 pk-variant, die Mitsubishi nog niet in het gamma heeft.
Kort gezegd: de Eclipse Cross is een praktische, ruime en zuinige elektrische auto met sterke actieradius en nette afwerking, maar zijn opgevoerde onderstel en enkele ergonomische keuzes temperen de rijervaring. Voor wie zekerheid zoekt kan de lange garantie een doorslaggevende factor zijn. Mitsubishi kondigt bovendien aan de komende drie jaar weer meer eigen modellen naar Europa te brengen; momenteel is de Outlander het enige volledig eigen model.